Leasing social pour les véhicules électriques : une promesse de campagne d’Emmanuel Macron se concrétise

Au lendemain de l’ultime coup de maillet signant la fin de la COP28, Emmanuel Macron s’engage sur de nouvelles annonces pour accélérer la transition environnementale. “Et parmi les actions qu’on va mener, il y a remplacer nos véhicules qu’on appelle thermiques par des véhicules électriques,” rappelle-t-il dans une vidéo publiée sur les réseaux sociaux qui annonce les contours du leasing social. Et une date : ce dispositif permettant aux catégories populaires et à une partie des classes moyennes de louer un véhicule électrique pour 100 euros par mois commencera au 1er janvier 2024.

Promise de campagne d’Emmanuel Macron lors de la présidentielle 2022, le dispositif devait arriver en novembre. Mais le site permettant de tester son éligibilité au dispositif arrive finalement ce jeudi, à deux semaines des premières réservations. En raison d’une production de véhicules éligibles encore faible, l’offre sera dans un premier temps réservée aux gros rouleurs actifs (plus de 8 000 km par an ou qui habitent à plus de 15 km de leur lieu de travail) et dont le revenu fiscal par part sera inférieur à 15 400 euros par an – une personne seule au smic sera donc éligible. Concrètement, les personnes concernées passeront par des loueurs du secteur privé conventionnés qui pourraient distribuer les premières clés courant janvier.

Coût de 13 000 euros par véhicule

Ces critères font que le leasing social ne concerne pour l’instant que 4 à 5 millions de personnes, estime l’Elysée, qui prévoit 20 000 à 25 000 véhicules loués grâce à ce dispositif en 2024. On est encore loin des 100 000 voitures électriques annoncées lors de la promesse de campagne d’Emmanuel Macron. Les voitures d’occasion seront certes concernées par le dispositif, et les loueurs qui auront une flotte de véhicules électriques éligibles pourront les proposer, mais leur nombre est à ce jour famélique. Le coût des voitures neuves concernées par le dispositif devrait être de 25 000 euros ou moins, comme la Peugeot e-2008, la Twingo e-Tech ou la prochaine Citroën e-C3. Pour permettre le leasing social, l’Etat doublera le montant du bonus écologique et prendra en charge le premier loyer, ce qui fera une aide de 13 000 euros par véhicule et pour 2024 un coût global de 260 à 325 millions d’euros, avant la montée en charge attendue ces prochaines années. “C’est un dispositif unique au monde,” claironne l’Elysée, qui assure que d’autres pays ont pris des renseignements sur le dispositif.

Plusieurs annonces ont également été faites sur le bonus écologique. On savait qu’il serait désormais réservé aux véhicules produits et assemblés avec des énergies bas carbone. Ces critères permettent au gouvernement d’exclure les véhicules produits en Chine, au rapport qualité-prix souvent imbattables, comme ceux des marques MG et BYD, ou encore la Tesla Model 3. La liste de «la quarantaine de véhicules» qui seront désormais éligibles sortira ce vendredi au Journal officiel, mais les Tesla Model Y, parmi les plus vendus en Europe, assemblés en Allemagne – une partie est toujours produite en Chine – figureront bien dedans.

Les montants du bonus écologique (actuellement 5 000 euros à l’achat d’un véhicule neuf sans conditions de ressources, 7 000 euros en dessous d’un certain niveau de revenus) seront, eux, détaillés d’ici la fin de l’année par les ministères, même si l’Elysée annonce d’ores et déjà «quelques baisses et quelques hausses».

«Cela concerne si peu de gens que cela relève surtout du marketing, déplore auprès de Libération Karima Delli, Eurodéputée Les Ecologistes. Il faut surtout une réponse sérieuse sur le ferroviaire, les transports publics, c’est ça les vraies réponses qu’attendent les Français en termes de mobilités.» Au printemps, le gouvernement a aussi annoncé un plan à 100 milliards d’euros pour le transport ferroviaire en France. Mais le temps du ferré n’est pas celui de la voiture.