Des défaillances logicielles repérées sur le système de contrôle des trains repoussent le lancement des voyageurs sur la ligne ferroviaire Budapest-Belgrade.
Les liaisons de voyageurs manquent à l’appel dans les grilles horaires du nouveau service qui doit entrer en vigueur le 13 décembre, a annoncé le ministre des Transports et des Investissements, Dávid Vitézy, sur les réseaux sociaux. La compagnie ferroviaire serbe et la compagnie autrichienne avaient pourtant confirmé auparavant le lancement de la desserte internationale pour cette date, selon les informations publiées par telex.
Le constructeur chinois doit procéder à de nouvelles corrections sur le système de signalisation en cabine de type ETCS, ce qui oblige à recommencer la phase de tests. Le fret a débuté sur la ligne à la fin du mois de février, mais le système de contrôle n’avait pas encore obtenu son autorisation d’exploitation pour le transport de passagers.
L’organisme étatique des chemins de fer serbes, Srbijavoz, avait confirmé par la voix de son directeur général par intérim, Ljubisa Pejicic, la date du changement annuel des horaires comme point de départ de la nouvelle liaison internationale.
Cette décision marque le retour du transport direct de passagers après plus de sept années d’interruption.
Le plan initial prévoyait la mise en service de trains express nommés Hunyadi János ou Sólyom pour assurer des départs dans les deux directions le matin, en milieu de journée, en début d’après-midi et en fin d’après-midi.
L’ouverture commerciale du tronçon nécessite l’aval des autorités compétentes. Elle exige aussi l’accord d’un organisme de certification.
Elle requiert enfin le feu vert de l’organisme indépendant de contrôle de la qualité TÜV. Ce dernier a été mandaté à l’origine par János Lázár, et son maintien a été validé par Vitézy.
Le ministre a reconnu qu’il avait été trop optimiste en promettant auparavant le lancement du trafic intérieur sur le tronçon hongrois pour la seconde moitié d’octobre. Vitézy a également précisé qu’il n’avait entendu aucune réserve de la part des auditeurs qualité suggérant que le service ne pourrait pas débuter dans un délai prévisible.
« L’échec de ce lancement immédiat prouve précisément que les organisations compétentes prennent cette tâche au sérieux, » a déclaré Vitézy selon telex. Il a ajouté qu’il assume la responsabilité de la mise en service sécurisée de l’infrastructure.
Le projet de modernisation de la section hongroise a coûté cher. Les sources de financement incluent un emprunt accordé par la Chine, d’après les données rapportées par telex.
Les prévisions initiales communiquées par les autorités prévoyaient un trajet de trois heures et quart entre Budapest et Belgrade. Huit liaisons quotidiennes étaient programmées au départ de la capitale serbe par la compagnie Srbijavoz, dont deux relations prolongées vers Vienne.
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