Le tramway de Baltimore entre dans son quatrième jour de service suspendu alors que les réparations se poursuivent

BALTIMORE — Les inspections et les réparations continuent d’être effectuées sur l’ensemble du parc de train léger sur rail, alors que la suspension du train léger sur rail est entrée lundi dans son quatrième jour.

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La Maryland Transportation Authority a commencé la suspension d’urgence vendredi en raison de problèmes mécaniques. Le MTA n’a fourni aucune mise à jour particulière sur la situation lundi, se contentant d’indiquer que les travaux restent en cours.

Une organisation de défense des transports de Baltimore a déclaré qu’à l’avenir, l’entretien et la révision des véhicules de transport vieillissants devraient être une priorité.

La gare de Camden ressemble davantage à une gare routière ces jours-ci, car elle sert de point médian pour le service de navette de remplacement pendant la suspension.

Plusieurs coureurs ont déclaré à WJZ qu’il leur fallait plus de temps pour arriver à destination.

“J’ai l’habitude de prendre le tramway et [we just go]maintenant vous devez attendre que le bus démarre”, a déclaré Leo Harris.

Patricia travaille à l’aéroport BWI Thurgood Marshall. Elle a déclaré que les horaires des navettes étaient aléatoires et qu’elle et d’autres collègues partaient tôt pour s’assurer d’arriver au travail à l’heure.

“Nous devons partir au travail trois heures à l’avance et devons quand même faire un quart de travail de huit ou douze heures, et nous devons quand même rentrer chez nous. [after]”, a-t-elle déclaré. “C’est vraiment compliqué.”

La MTA a déclaré jeudi soir que des conduits perforés et des problèmes avec les câbles reliant les sections des wagons légers sur rail avaient motivé cette suspension – estimant que les problèmes étaient plus systémiques qu’on ne le pensait auparavant.

Brian O’Malley est président-directeur général de la Central Maryland Transportation Alliance, une organisation à but non lucratif. Il a déclaré que le retard dans les efforts visant à rénover le parc de trains légers sur rail avait probablement joué un rôle important dans la situation.

“C’est la conséquence du report de l’entretien. Quiconque entretient une maison ou une voiture sait que cela revient vous mordre”, a déclaré O’Malley. “Je pense que c’est en partie ce qui se passe ici.”

À l’avenir, O’Malley a déclaré que la maintenance et la révision devraient être une priorité, d’autant plus que le budget des transports est confronté à des réductions de plusieurs milliards.

“Je voudrais insister pour que nous veillions à donner la priorité aux bonnes choses dans ces réductions”, a-t-il déclaré. “Cela commence par nous assurer que nous prenons soin de l’état des besoins de réparation et des actifs dont nous disposons actuellement.”

Il y a un total de 53 wagons légers sur rail. La MTA a déclaré qu’il faudrait huit voitures pour revenir pour démarrer un service limité, tandis qu’il faudrait 19 voitures pour reprendre le service complet.