Le train mange l’avion à cause de la guerre des prix avec Iryo et Ouigo

Au total, 23,7 millions de passagers ont utilisé les trains à grande vitesse en 2022, soit 76 % de plus que l’année précédente et même 6 % de plus que les 22,4 millions de passagers des trains en 2019, année record pour le tourisme avant le déclenchement de la pandémie.

Le corridor qui profite le plus de cette libéralisation ferroviaire est Madrid-Barcelone, où quatre passagers sur cinq préfèrent voyager en train (78%) qu’en avion, malgré la facilité du pont aérien opéré par Iberia. Par rapport à 2019, la hausse est très forte, puisque seuls 64% des passagers ont choisi le train plutôt que l’avion.

Parmi les voyageurs qui sont allés en train de Madrid à Barcelone l’année dernière, 58% ont pris un AVE, 26% l’ont fait avec Ouigo et 14,2% avec Avlo, les trains “low cost” de Renfe. En d’autres termes, en un peu plus d’un an et demi depuis que Ouigo a commencé à opérer dans ce corridor, près de la moitié des passagers AVE ont changé pour des trains d’autres opérateurs, principalement en raison de la baisse des prix.

Les données fournies par la plateforme Trainline confirment que les prix de la liaison Madrid-Barcelone ont chuté de près de moitié (-43%) au dernier trimestre 2022 par rapport à la même période en 2019 en raison de l’entrée en concurrence, malgré le fait que dans ce même trimestre, les réserves ont augmenté de près de 70 %. Selon l’agence spécialisée dans la vente et la comparaison de billets de train, le prix moyen de ce trajet est passé de 81 euros en 2019 à 46 euros en 2022.

Sur d’autres routes où les nouveaux opérateurs sont déjà présents, comme le corridor Madrid-Valence, la préférence des voyageurs pour le train par rapport à l’avion a augmenté, atteignant 90% en 2022 contre 86% en 2021, selon les données de la CNMC . Au total, 2,9 millions de personnes ont voyagé en train entre ces deux villes l’an dernier, soit plus du double (108%) qu’en 2021 en raison de l’entrée des nouveaux concurrents de Renfe.

la conquête du sud

En revanche, dans les destinations où ces compagnies n’étaient pas encore arrivées en 2022, la part des trains par rapport aux avions est restée stable ou a légèrement diminué. Ainsi, alors que l’axe Madrid-Séville avait une part de 90 % favorable au train en 2015, celle-ci a progressivement diminué jusqu’à atteindre 85 % en 2022. Quelque chose de similaire se produit sur l’itinéraire Madrid-Málaga, qui, de 84 % de préférence pour le train en 2015, est tombé à 78 % en 2022.

Il faudra attendre le rapport CNMC 2023 pour savoir si l’entrée de nouveaux opérateurs sur ces liaisons (Iryo a fait ses débuts sur le corridor Madrid-Sud en mars dernier et Avlo l’a fait en juin) avec la baisse des prix qui en découle parvient à augmenter ici la part de préférence pour le train par rapport à l’avion comme à Barcelone et Valence.

En ce sens, le secteur aérien a affirmé à plusieurs reprises qu’il ne considérait pas le secteur ferroviaire comme son principal concurrent et, en fait, il considère qu’une “plus grande intermodalité” est nécessaire entre les deux modes de transport, permettant aux passagers arrivant de n’importe quel point d’Espagne en train à Madrid peuvent facilement prendre un avion vers leurs destinations européennes ou internationales. L’Association des compagnies aériennes (ALA) a défendu cette intermodalité lorsque la France a interdit il y a trois mois les vols courts, ce que le secteur considère comme “inutile” en Espagne.

Touristes étrangers

En prévision de cet été, les voyages en train en Espagne ont été multipliés par onze par rapport à l’année dernière. Les données préliminaires de Trainline révèlent que le tourisme côtier a connu une croissance fulgurante grâce à l’implantation de nouveaux opérateurs à grande vitesse dans des villes comme Malaga, où les touristes arrivant en train ont augmenté de pas moins de 540 % en un an ; et Valence, avec une hausse de 400 %.

Et ces voyages ne se limitent pas aux seuls touristes nationaux. Les chiffres de la plateforme indiquent que les étrangers changent également leur façon de voyager dans notre pays, avec une augmentation de 66% du train par rapport à l’été 2022. L’augmentation du nombre d’Américains qui voyagent en train à travers l’Espagne se démarque, 18% de plus , suivis des touristes britanniques, français et italiens.