Le train à hydrogène parcourt 2 800 kilomètres sans faire le plein

Le constructeur ferroviaire suisse Stadler a établi un nouveau record avec un train à hydrogène. Parce que le train à pile à combustible »Flirter H2», avec un trajet de 2 800 kilomètres, a parcouru la plus longue distance qu’un train de voyageurs fonctionnant à l’hydrogène ait parcouru sans faire le plein. Il y a eu une entrée dans le Livre Guinness des Records pour cela – ce n’est pas la première pour Stadler, rapporte Golem.

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Le train à hydrogène a fonctionné pendant 46 heures sans faire le plein

La tentative de record a débuté dans la soirée du 20 mars 2024 et a duré plus de 46 heures. Pendant ce temps, le train à hydrogène a parcouru 2 803 kilomètres avec un seul réservoir de carburant. Le record a eu lieu sur la piste d’essai de la société technologique américaine Ensco à Pueblo, dans le Colorado. Stadler a présenté le train pour la première fois au salon Innotrans à Berlin en 2022. Le train est basé sur le Flirt, que Stadler construit pour être utilisé dans le trafic régional et S-Bahn. Il se compose de deux wagons d’extrémité à propulsion électrique et d’un wagon intermédiaire. Il y a 108 sièges dans le train ainsi qu’un certain nombre de places debout.

Les piles à combustible et les réservoirs d’hydrogène sont logés dans la voiture centrale, appelée « Powerpack ». Les piles à combustible alimentent en courant les batteries de traction qui alimentent l’entraînement. Le train stocke également l’électricité qu’il génère lors du freinage dans ces batteries. Le train, qui circule à une vitesse maximale de 130 km/h, devrait être utilisé pendant une journée avec un seul réservoir.

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Trains commandés aux États-Unis et en Italie

Stadler a développé le Flirt H2 pour la San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) dans l’État américain de Californie. Outre le SBCTA, Caltrans, l’autorité des transports de l’État de Californie, a également commandé des trains à hydrogène. Ceux-ci devraient accueillir un plus grand nombre de passagers et disposer de cinq voitures. En outre, les opérateurs ferroviaires Ferrovie della Calabria (FdC) du sud de l’Italie et Azienda Regionale Sarda Trasporti (ARST) en Sardaigne ont commandé plus d’une douzaine de trains à hydrogène.

Flirt a à l’origine un entraînement diesel-électrique ou un entraînement électrique conventionnel qui tire son énergie de la ligne aérienne. Stadler propose également une variante du train avec batterie. Fin 2021, la batterie Flirt a établi un record mondial du plus long trajet d’un train alimenté par batterie. Il a conduit de Berlin à Warnemünde, une distance de 224 kilomètres, sans chargement.