Le train à batterie Chemnitz – Leipzig dévoilé | Nouvelles

ALLEMAGNE : Alstom a dévoilé la première des 11 unités multiples électriques à batterie Coradia Continental commandées par l’autorité des transports de Mittelsachsen VMS pour être utilisées sur les lignes Chemnitz – Leipzig.

Le directeur général de VMS, Mathias Korda, a déclaré que les BEMU permettraient l’exploitation électrique sur l’une des routes les plus importantes de la région sans avoir besoin d’installer d’équipement aérien.

La mise en service est prévue à partir de 2024, Transdev Regio Ost exploitant les rames par paires sur le parcours de 80 km où elles remplaceront les trains de locomotives diesel.

L’électrification du tracé est envisagée à plus long terme, date à laquelle les BEMU pourraient être converties à l’exploitation électrique conventionnelle.

Coradia Continentale

La commande de 100 millions d’euros pour la fourniture et la maintenance des 11 BEMU a été passée en février 2020, soutenue par un financement de 49 millions d’euros sur 22 ans de la KfW IPEX-Bank, Nord/LB et Deutsche Kreditbank.

Cette commande faisait suite à 29 EMU Coradia Continental commandées par l’autorité en 2014 pour être utilisées sur les services vers Dresde, Riesa et Zwickau.

Les flottes BEMU et EMU seront similaires, les BEMU à trois voitures de 56 m de long disposant de 150 sièges avec tables et prises de courant.

Ils auront une vitesse maximale de 160 km/h et une autonomie allant jusqu’à 120 km en utilisant l’énergie de la batterie. Ils pourront également utiliser une tension aérienne de 15 kV 16,7 Hz lorsqu’elle est disponible.

Une étape importante pour Alstom

Les sites d’Alstom de Salzgitter et de Mannheim participent à la production, le sous-système de batterie lithium-ion monté sur le toit étant conçu et fourni par son site de Tarbes en France.

Müslüm Yakisan, président de la région DACH d’Alstom, a déclaré que le dévoilement à Chemnitz le 21 août de la rame à batterie constituait une étape importante dans l’ambition de l’entreprise « d’être le leader mondial de la mobilité durable, réduisant les émissions et la pollution en fonctionnement sans caténaire ».

Il a déclaré qu’avec le train à hydrogène iLint, Alstom peut désormais proposer « deux solutions de propulsion alternatives respectueuses de l’environnement pour le rail ».