Le successeur de la McLaren P1 sera entièrement électrique, mais n’atteindra pas les clients avant 2030 environ

Des représentants du constructeur britannique de supercars McLaren ont révélé que le successeur tant attendu de la P1 n’arrivera pas avant 2030 environ, mais qu’il sera entièrement électrique. Le modèle P1 est en circulation depuis 2012, mais au fil du temps, les représentants des entreprises ont reconnu que le successeur de ce modèle devait faire un saut technologique.

Depuis l’introduction de la P1, McLaren a lancé plusieurs supercars – Senna, Speedtail, Elva, mais elles ne sont pas les successeurs directs de la célèbre McLaren F1 – le successeur direct de ce modèle est le P1. Les représentants du constructeur soulignent que le développement de la technologie des voitures électriques, qui se poursuit toujours très rapidement, permet de réfléchir à un véritable successeur sous forme électrique.

Le nouveau manager de McLaren Michael Leiter dans une interview Autocar a déclaré que le développement d’unités de puissance électrique est l’une des pierres angulaires des projets d’unités de puissance de McLaren. Cependant, il souligne que les moteurs à combustion interne et les hybrides sont toujours en cours de développement et continueront de jouer un rôle important dans les voitures proposées par le constructeur de supercars.

Leiter souligne qu’il y a des inconvénients évidents à une supercar électrique. “Nous ne voulons pas créer une voiture de 2 000 kilogrammes et 2 000 chevaux. N’importe qui peut le faire, mais ce ne serait pas dans l’esprit de McLaren. Nous voulons une voiture dont le poids serait similaire au modèle 750S, à savoir environ 1400 kilogrammes. Nous n’avons pas besoin de 2000 chevaux. Nous y travaillons, nous avons plusieurs concepts intéressants sur lesquels nous travaillons. Mais au final, il faut que tout cela batte les voitures équipées de moteurs à combustion interne”, explique le patron de l’entreprise.

Le mot “battre” ici ne signifie pas seulement plus de puissance et moins de temps pour que la voiture atteigne une vitesse de 100, 200 km/h. McLaren pense aussi à la performance globale, à l’agilité de la voiture. Leiter souligne que la technologie elle-même et ce qu’elle apportera aux machines évoluera avec le temps. Il pense qu’une voiture électrique répondant aux besoins et aux normes de McLaren pourrait être construite d’ici la fin de la décennie.

Leiter explique que les acheteurs de McLaren ne demandent pas encore une voiture électrique et sont très satisfaits des moteurs à combustion interne, comme en témoignent les chiffres de vente, mais il souligne que le constructeur doit être prudent car les temps et les clients changent – McLaren doit être prêt à offrir un voiture électrique compétitive, car tôt ou tard les clients en feront la demande. Il soutient également les propositions adoptées par l’Union européenne, qui autorisent à l’avenir l’utilisation de carburants synthétiques dans les voitures neuves également – pour les constructeurs de niche comme McLaren, dont les voitures parcourent en fait un nombre relativement restreint de kilomètres, le développement et la production de carburants électriques les voitures peuvent ne pas être rentables ni financièrement ni du point de vue de la protection du climat. En d’autres termes, la production crée tellement d’émissions que la machine ne peut pas les “récupérer” pendant sa durée de vie.