Le sort de Tesla dépend-il de la nouvelle Gigafactory au Mexique ?

La mise en service de la Gigafactory de Tesla, au sud de la frontière américaine, au Mexique, prend plus de temps que prévu. Néanmoins, la construction restera probablement un élément important de l’avenir de l’entreprise.

L’usine d’assemblage du Mexique est considérée comme un futur centre de production moins cher en Amérique du Nord. Ce n’est pas très loin de la Texas Gigafactory de Tesla, où les travailleurs gagnent généralement moins qu’aux États-Unis. À partir de là, Tesla pourrait approvisionner des marchés clés tels que les États-Unis en véhicules moins chers.

Des efforts comme la Gigafactory au Mexique s’inscrivent dans une tendance vers « Nearshoring« . Le terme décrit la relocalisation de la production plus près des consommateurs. Cela permet aux fabricants de réduire les coûts et les complications logistiques.

La demande de Tesla baisse

Actuellement, Tesla essaie de maintenir ses coûts à un niveau bas pour protéger ses marges bénéficiaires. L’entreprise constate actuellement que ses clients achètent davantage en tenant compte du prix et sont plus susceptibles de préférer les véhicules hybrides aux véhicules électriques.

Lire aussi

« Affaiblissement du marché de vente des voitures électriques » : Tesla veut supprimer 400 emplois à Grünheide

Importer des voitures de Chine pourrait créer un véritable casse-tête pour les consommateurs américains. Il est plus difficile pour les acheteurs de bénéficier de crédits d’impôt spéciaux de 7 500 dollars, l’équivalent d’environ 7 000 euros, pour l’achat de véhicules électriques, car les États-Unis imposent des exigences de production plus strictes à ces crédits lorsqu’il s’agit de voitures importées.

Tesla commence également à ressentir les effets d’un ralentissement du marché des voitures électriques qui dure depuis près d’un an. La société a annoncé ce mois-ci ses ventes trimestrielles les plus faibles depuis 2022 et sa première baisse trimestrielle d’une année sur l’autre depuis 2020.

Les résultats révèlent à quel point la stratégie d’Elon Musk consistant à baisser les prix de ses véhicules les plus populaires fonctionne sur un marché des véhicules électriques en évolution. Les clients recherchent aujourd’hui des options plus pratiques pour des voitures respectueuses de l’environnement. Ils ont tendance à se tourner vers les marques plus anciennes et les hybrides plutôt que vers les véhicules purement électriques – le seul type de véhicule vendu par Tesla.

Le « geste brillant » de Tesla

Lire aussi

Elon Musk se rend en Chine deux fois par an – quelle stratégie Tesla poursuit-il ?

Lors d’une présentation aux investisseurs en mars 2023, Tesla a annoncé son intention de démarrer la production au Mexique.

À l’époque, l’expert en ingénierie automobile Sandy Munro décrivait cela comme suit : « un geste brillant« . Il a émis l’hypothèse qu’une Tesla tant attendue serait construite en usine pour 25 000 dollars, l’équivalent d’environ 23 300 euros. Mais Musk a déclaré plus tard que la Tesla abordable serait initialement construite au Texas. Tesla a ensuite transféré sa production au Mexique.

Même si Musk a assuré cette semaine qu’une Tesla abordable était toujours en route, il a souligné qu’elle serait construite dans une usine existante et non dans une nouvelle usine. La date d’ouverture de l’usine Tesla au Mexique et ce qu’elle produira sont encore incertains.

Musk est devenu de plus en plus prudent quant aux projets d’usine mexicaine, indiquant clairement l’automne dernier qu’il n’était pas encore prêt à s’attaquer à une Gigafactory au Mexique dans un climat économique incertain.

Pourtant, Musk semble jeter les bases d’un écosystème manufacturier au Mexique. L’agence de presse “Bloomberg” a rapporté en février que le PDG avait invité certains fournisseurs chinois à l’usine Tesla de Shanghai au Mexique.

Lire l’article original Interne du milieu des affaires.