Ces derniers temps, le salon de Tokyo a cherché une nouvelle identité alors que le marché automobile japonais en déclin perd de son lustre en tant que point focal pour les constructeurs automobiles étrangers.
“Je pense que la participation des constructeurs automobiles étrangers a diminué proportionnellement à la baisse d’attrait du marché japonais lui-même”, a déclaré Nagata. “Nous sommes préoccupés par la façon dont ils perçoivent l’événement.”
En juin de l’année dernière, JAMA a décidé de relancer le salon en 2023 avec le thème “Vert et numérique” – pour mettre en valeur les efforts de l’industrie automobile japonaise pour réduire les émissions de dioxyde de carbone.
Mais il est passé au thème de la « mobilité » comme une bannière plus globale.
Sous la direction de Toyoda, le spectacle a été retiré du bord du gouffre, après des années de fréquentation en baisse et de manque de pertinence croissant sur la scène mondiale. Le nombre d’exposants internationaux a diminué alors que les constructeurs automobiles européens et américains tournaient leur attention vers la Chine.
Lors du dernier rassemblement du salon en 2019, Toyoda s’est fixé pour objectif d’attirer 1 million de visiteurs, et le salon de 12 jours s’est terminé avec plus de 1,3 million de participants. Il s’agit d’une augmentation de 70 % par rapport aux 771 200 visiteurs en 2017, mais bien en deçà du record de 2,02 millions enregistré en 1991.
Mais la participation internationale a atteint un nadir. Les seules grandes marques mondiales participantes étaient Mercedes-Benz, Smart, Renault et Alpine. Et la participation de Renault et Alpine a peut-être été plus une manifestation de solidarité avec leurs partenaires japonais de l’alliance, Nissan et Mitsubishi, qu’un véritable intérêt pour le marché local, où les deux marques sont des acteurs mineurs, même parmi les importations.
“Comme Tokyo peut attirer 1 million de visiteurs, nous espérons que les constructeurs automobiles mondiaux reconnaîtront que la présentation au Japan Mobility Show peut renforcer leur image de marque”, a déclaré Nagata. “En plus d’être un lieu d’affaires et commercial, le Japon tentera de faire ses preuves en tant que pays leader en matière de mobilité.”
