Le problème des ventes de voitures électriques chez Mercedes : un coup de frein inattendu

Remplacer la Classe S par une limousine électrique ? Ce n’est pas encore gagné pour Mercedes qui a lancé la grande berline EQS en 2021. Voilà déjà deux ans passés depuis sa commercialisation, et l’heure de faire le bilan pour la marque allemande et ses distributeurs. Bien sûr, entre temps, d’autres modèles ont vu le jour : EQS SUV, EQE/EQE SUV. Et bien sûr, les gammes compactes A et B. Mais Mercedes serait loin des objectifs affichés au lancement de l’EQS : 50 000 ventes annuelles. Sur les 9 premiers mois de l’année, Mercedes aurait vendu 26 300 EQS berline… et SUV cumulés. Nos confrères de la presse allemande affirment par ailleurs que l’EQS n’apparaît même plus dans les tableaux de ventes sur son propre sol, avec seulement 1100 unités écoulées entre janvier et septembre. C’est une baisse de 55 % par rapport à l’année dernière, quand la Classe S continue de progresser à 3890 unités. Le client aisé de Mercedes rechignerait-il à troquer sa Classe S pour une EQS ? Il semble pour l’heure bien compliqué de remplacer l’historique limousine….

Aux USA, les Mercedes EQ en difficulté ?

Le média TheStreet annonçait récemment que les distributeurs Mercedes commençait à se retrouver un stock de véhicules électriques trop important : 82 jours, contre 38 et 46 jours pour BMW et Audi. Les Etats-Unis sont un marché crucial pour Mercedes, encore plus que pour BMW et Audi. Semaine de l’automobilequi a sondé des concessionnaires allemands, retrouve le même son de cloche : les commandes ne sont pas au beau fixe sur certains modèles et cela commence à tourne au casse-tête.

Mercedes a trouvé un semblant de parade en imposant à ses collaborateurs l’électrique : “Mercedes oblige désormais ses salariés éligibles en Allemagne à passer plus rapidement aux voitures de société électriques. Cela représente au moins 5000 véhicules. Un porte-parole de Mercedes a confirmé le changement dans le cadre du passage de « électrique d’abord » à « électrique uniquement », mais n’a pas souhaité commenter les conditions d’utilisation ou les stocks de véhicules“.

Heureusement, tout ne va pas mal dans l’EQ : les EQA et EQB se vendent relativement bien. La première est la meilleure vente électrique de Mercedes en France et en forte progression en 2023 (+ 55 % sur les dix premiers mois de l’année). Mais s’il semble possible de convaincre un acheteur de Tesla Model Y ou de tout autre SUV compact électrique de venir chez l’étoile, quid des gammes supérieures ? La conversion paraît plus difficile, et un cadre de Mercedes l’avoue : les Classe E et GLC “s’arrachent” quand leurs équivalents électriques ont du mal à trouver preneur. Rappelons tout de même que Mercedes vise le 100 % électrique dès 2030. Mais le planning paraît à l’heure actuelle bien compliqué à respecter. Le PDG Ola Kallenius avait d’ailleurs décidé de reporter d’un an l’étape intermédiaire : 50 % de ventes en PHEV et EV.