Le prix du diesel dépasse l’essence “ce n’est que le début”, avertissent les experts

Le prix du diesel a dépassé 91 l’essence cette semaine pour la deuxième fois depuis des mois, les experts affirmant qu’une “combinaison étrange” d’événements mondiaux étouffe l’approvisionnement mondial.

Ils préviennent également que cela pourrait empirer.

Mercredi, le prix moyen du diesel est passé à 2,57 dollars, dépassant l’essence à indice d’octane 91 au prix de 2,56 dollars, selon le site Web de suivi des prix du carburant Gaspy.

En août, le coût du diesel a même dépassé l’indice d’octane 95, plus cher.

Le co-fondateur de Gaspy, Larry Green, a déclaré que les récentes hausses de prix ne ressemblaient à rien de ce qu’il avait jamais vu.

“Au meilleur de notre connaissance et certainement au cours des sept années d’exploitation de Gaspy, le diesel n’a jamais coûté plus cher que l’essence”, a-t-il déclaré.

“En fait, jusqu’à très récemment, cela n’avait même pas été proche.”

Alors que les prix avant 1986 n’étaient pas immédiatement disponibles, selon le site Web de statistiques néo-zélandais Figure.NZ, le diesel est le carburant le moins cher de notre pays depuis plus de trois décennies.

Le conseiller politique principal des AA, Terry Collins, a déclaré que la flambée des coûts se résumait à une “toute étrange combinaison de choses”.

Des événements mondiaux, comme la décision de l’alliance OPEP+ des pays exportateurs de pétrole de réduire la production au début du mois et une grève des travailleurs des raffineries de carburant en France, ont fait grimper le prix des produits pétroliers, y compris le diesel et l’essence.

Cependant, la raison pour laquelle le diesel coûte désormais plus cher que l’essence peut être attribuée à la fois au récent boom des voyages post-pandémique et à l’arrivée de la saison des récoltes au nord de l’équateur.

“L’hémisphère nord utilise beaucoup de diesel en ce moment car il est utilisé dans toutes les machines agricoles et les camions de transport lourds”, a déclaré Collins.

“Les vols post-Covid ont décollé. Eh bien, [jet fuel] est juste du kérosène.”

Il note que pendant le processus de raffinage, le pétrole brut est décomposé. Une partie de cet extrait, connu sous le nom de distillat moyen, peut être utilisée pour fabriquer du kérosène ou du diesel, mais pas les deux.

Le résultat final – la demande récente de carburéacteur a également réduit le prix du diesel.

Mais alors que ceux qui sont à la pompe ressentent peut-être la douleur en ce moment, il dit que la situation ne fera qu’empirer.

“Ce n’est que le début. L’année prochaine va être vraiment effrayante”, a-t-il déclaré.

“Nous devons passer aux énergies renouvelables. Actuellement, il y a toujours une augmentation de la demande d’hydrocarbures tirée par les populations qui se dirigent vers la classe moyenne.

“Et d’ici la fin de l’année prochaine, en particulier à l’approche du prochain hiver nordique, mec, ça pourrait être vraiment mauvais.”

L’économiste principal d’Infometrics, Brad Olsen, affirme que la situation est “l’offre et la demande classiques”.

“Tout d’un coup, vos principaux fournisseurs sont sur le marché et ne sont plus en mesure de fournir autant, donc l’offre est en baisse, la demande n’a pas changé, et cela force ces prix à augmenter”, a-t-il expliqué.

Cependant, en ce qui concerne l’avenir, Olsen pense que les prix élevés du carburant seront le cadet de nos soucis financiers, le marché financier mondial se dirigeant probablement vers une récession.

“Si les taux d’intérêt continuent d’augmenter au même rythme qu’ils le font, si le monde entre dans une période de récession, nous n’allons tout simplement pas exiger autant de pétrole”, a-t-il déclaré.

“Cela limitera certainement la hausse des prix.”