Un litre d’essence super (Euro 98), sur laquelle roulent de nombreuses voitures classiques, voitures de sport et motos, devient de plus en plus cher par rapport à l’Euro 95 ordinaire, notent les experts en carburant. En raison de la guerre en Ukraine et du boycott du pétrole russe, les raffineries de pétrole ont du mal à trouver suffisamment de matières premières appropriées pour fabriquer de l’essence de haute qualité.
Le resserrement des réglementations environnementales américaines et le manque de capacité de raffinage jouent également un rôle.
Le prix de vente conseillé du litre de 98 (E5) est désormais de 2,09 euros, rapporte le collectif de consommateurs UnitedConsumers, qui suit quotidiennement les prix des carburants. A titre de comparaison : pour un litre d’Euro normal 95 « seulement » 1,92 euros doivent être payés, soit environ 17 centimes de moins. Cette différence de prix à la pompe est souvent encore plus importante. Il y a quelques années, ces différences étaient beaucoup plus faibles (9 cents).
Incidemment, les prix mentionnés sont principalement payés à l’autoroute. Dans les stations-service situées sur les routes provinciales ou municipales, les prix sont souvent beaucoup plus bas.
Paul van Selms de UnitedConsumers souligne que l’Euro 98 se vend relativement peu, en partie parce que les propriétaires de voitures classiques parcourent beaucoup moins de kilomètres. De plus, selon lui, le nombre d’anciens dans notre pays diminue plutôt qu’il n’augmente, ce qui réduira probablement encore la demande de carburant premium.
Les propriétaires de voitures plus anciennes et de voitures de sport roulent moins souvent à l’Euro 95 (E10) car cette essence a une teneur plus élevée en bioéthanol. À plus long terme, cela peut endommager le moteur, en particulier dans les voitures qui s’immobilisent plus souvent, comme les voitures de collection et les voitures de sport.
