Jakarta –
La très forte flambée des prix du pétrole a entraîné dans plusieurs pays une crise énergétique. Ainsi, Pertamina, en tant qu’entreprise publique d’énergie, élabore des plans précis en équilibrant les aspects de la sécurité énergétique nationale et les conditions de l’entreprise.
Pertamina maintient non seulement l’approvisionnement au niveau national, mais également par région vers les stations-service. Le stock requis pour chaque région est différent selon le type de produit.
“Nous ne généralisons pas le montant pour toutes les régions, mais l’ajustons, car il y a des zones à forte teneur en diesel, certaines à forte Pertalite, il y a aussi Pertamax. Nous essayons de regarder cela un par un avec la numérisation des stations-service, », a déclaré le président directeur de PT Pertamina (Persero), Nicke Widyawati dans un communiqué écrit, cité samedi (07/09/2022).
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Le défi majeur du secteur aval est la forte augmentation du prix économique du produit. Par rapport au prix économique, le prix de vente du carburant et du GPL fixé par le gouvernement est très bas.
Depuis juillet 2022, le Solar CN-48 ou Biosolar (B30) est vendu au prix de Rp. 5 150 le litre, même si le prix économique est de Rp. 18 150. Ainsi, pour chaque litre de diesel, le gouvernement verse une subvention de 13 000 roupies.
Pendant ce temps, pour Pertalite, le prix de vente est toujours de 7 650 IDR le litre, alors que le prix actuel du marché est de 17 200 IDR. Ainsi, pour chaque litre de Pertalite payé par la communauté, le gouvernement subventionne Rp. 9 550 par litre.
De même pour le GPL PSO (3 kg de GPL), où depuis 2007 il n’y a pas eu d’augmentation, le prix est toujours de 4 250 Rp par kilogramme, là où le prix du marché est de 15 698 Rp par kg. La subvention du gouvernement est donc de 11 448 par kilogramme.
Pour Pertamax, Pertamina a tout de même fixé un prix de 12 500 Rp. Alors que pour RON 92, les concurrents ont fixé un prix d’environ 17 mille. Parce qu’économiquement, le prix du marché a atteint Rp. 17 950.
“Nous maintenons toujours le prix de 12 500, car nous comprenons également que si nous augmentons Pertamax aussi haut, un passage à Pertalite se produira, et bien sûr, cela ajoutera au fardeau de l’État”, a déclaré Nicke.
La reprise économique post-pandémique, a ajouté Nicke, a eu un impact sur l’augmentation de la mobilité communautaire, de sorte que la tendance à vendre du carburant et du GPL augmente également. Si cette tendance se poursuit, il est prévu que Pertalite et Solar dépasseront le quota fixé par le gouvernement.
Par conséquent, le gouvernement révise actuellement le règlement présidentiel n° 191 de 2014, en particulier en ce qui concerne les critères applicables aux véhicules autorisés à utiliser du carburant subventionné.
Selon Nicke, Pertamina doit maintenir le quota de carburant subventionné, afin de ne pas dépasser son quota. De plus, sur la base des données du ministère des Finances, jusqu’à 40 % des pauvres et des personnes vulnérables aux pauvres ne consomment que 20 % du carburant, mais les 60 % les plus riches consomment 80 % du carburant subventionné.
Pertamina doit veiller à ce que le carburant subventionné soit utilisé par les segments éligibles de la société et les véhicules conformes à la réglementation. À partir du 1er juillet 2022, Pertamina ouvre l’immatriculation des véhicules aux personnes autorisées à consommer du carburant subventionné.
(hns/hns)
