Le premier double jour de lancement de Space Coast vise le 4 août

Plus de 30 lancements ont décollé de la côte atlantique de la Floride en 2022, mais plus tard cette semaine, ceux de la Space Coast pourraient avoir un aperçu de l’avenir.

Les missions menées à la fois par United Launch Alliance (ULA) et SpaceX visent le décollage le jeudi 4 août, mettant en place le premier double en-tête depuis un port spatial de plus en plus occupé.

Tout d’abord, ULA lancera le sixième et dernier système infrarouge spatial géosynchrone en orbite terrestre (SBIRS GEO 6) vaisseau spatial pour le compte de l’US Space Force’s Commandement des systèmes spatiaux (SSC) entre 6 h 29 et 7 h 09 HAE. Ce lancement d’Atlas V sera suivi environ 12 heures plus tard par une fusée SpaceX Falcon 9 lançant le Korea Pathfinder Lunar Orbiter vers 19 heures.

DOUBLE EN-TÊTE : Pour la 1ère fois le 4 août, le #SpaceCoast pourrait voir deux lancements avec environ 12 heures d’intervalle. @ulalaunch vise à lancer le @USSF_SSC #SBIRSGEO6 mission le matin et @SpaceX Va lancer #Danuri1ère sonde lunaire coréenne dans la soirée.@ MyNews13???? pic.twitter.com/2QZw60URKZ

– Will Robinson-Smith (@w_robinsonsmith) 29 juillet 2022

« C’est super excitant parce que nous pouvons enfin prouver notre capacité. C’est quelque chose pour lequel nous nous entraînons chaque semaine », a déclaré le sous-lieutenant de l’US Space Force Christian Jackson. « Nous sommes constamment tournés vers l’avenir. Le général Purdy nous pousse définitivement à être la gamme du futur, en faisant fonctionner le Cape comme le ferait un aéroport.

Jackson sert d’officier de contrôle de surveillance avec le 1er escadron d’opérations de portée (1 ROPS). L’équipe gère la gamme orientale de 15 millions de milles carrés et prend en charge les opérations de lancement à la fois à la station de la force spatiale de Cap Canaveral (CCSFS) et au centre spatial Kennedy (KSC) à côté.

Sa référence à la vision de Brick. Le général Stephen Purdyle commandant de Space Launch Delta 45 et directeur de la gamme Est, est qu’à mesure que de plus en plus de fournisseurs de lancement continuent de se connecter, 1 ROPS aura de manière exponentielle plus de lancements à prendre en charge.

« Il y a quelques années à peine, ils lançaient peut-être 12 fusées en un an. Nous avons plus de 60 sur le manifeste à terminer cette année et il y a des espoirs de faire jusqu’à 100 lancements l’année prochaine », a déclaré Jackson. “Donc, si nous voulons atteindre ces chiffres, nous allons certainement arriver au point où nous en lancerons plus d’un par jour.”

En 2021, il y a eu 31 lancements au total depuis la Space Coast de Floride : 28 depuis SpaceX et trois depuis ULA. Cette année, Astra a déjà rejoint le duo avec son premier lancement depuis le Cap et Relativity Space et la NASA lanceront également de nouvelles fusées : la Terrien 1 et Système de lancement spatial respectivement.

Avec les nouveaux joueurs et une cadence croissante pour SpaceX et ULA, 1 ROPS s’attend à environ 65 lancements cette année.

Plus de lancements, plus de soutien à la sécurité

Avec la cadence de lancement croissante, le 1 ROPS intensifie également son travail pour s’assurer qu’il peut exécuter la mission en toute sécurité et que le public est également en sécurité.

Le capitaine Tyler Underwood, commandant des opérations de tir du 1 ROPS, a déclaré vendredi à Spectrum News que l’un des aspects les plus importants de la couverture de deux lancements si rapprochés est de s’assurer qu’ils disposent du personnel nécessaire pour les soutenir.

Il a dit parce que le lancement d’Atlas V utilise un système de terminaison de vol ; il nécessite un support de pré-lancement d’environ six heures et demie. Afin de donner à cet équipage suffisamment de temps pour remplir la paperasse et se reposer après le lancement de l’ULA, on ne s’attendra pas à ce qu’il reste 12 heures plus tard pour le lancement de SpaceX.

«Nous avons donc besoin de deux équipes distinctes pour soutenir les deux. Ce n’est pas quelque chose que nous devons normalement gérer : devoir planifier deux équipages différents à la fois », a déclaré Underwood. « Donc, nous passons par la logistique de cela. S’assurer que tous les différents postes dynamiques sont correctement dotés que nous pouvons prendre en charge est beaucoup plus difficile qu’il n’y paraît au premier abord.

Jackson a déclaré que bien que chaque membre du 1 ROPS ait son propre rôle distinct, ils s’entraînent à tous les postes, de sorte qu’à mesure que ces missions augmentent en fréquence, tout le monde est familier avec les tâches qu’ils peuvent avoir à accomplir en une journée.

“Cette affectation est unique en ce sens que non seulement vous portez plusieurs chapeaux, mais vous arrivez à mettre ces chapeaux rapidement”, a déclaré Jackson. « Et donc, vous entrez, on vous confie instantanément des responsabilités et on vous demande de performer. Alors que d’autres unités, vous y arrivez et vous êtes coincé dans l’entraînement pendant des mois et vous n’avez cette chance de performer que bien plus tard.

L’unité 1 ROPS est soutenue dans sa mission par la coordination avec la Federal Aviation Administration (FAA) et la Garde côtière auxiliaire pour aider à s’assurer que les pilotes et les marins sont pleinement conscients des zones de danger de lancement et de la façon dont elles affecteront le flux de voyage.

“Travailler main dans la main avec la Garde côtière facilite grandement le lancement de la journée, car presque tout le monde sait exactement ce qui se passe et les zones à éviter”, a déclaré Jackson. “Mais même dans ce cas, nous faisons un excellent travail dans la salle de surveillance pour trouver toute personne qui n’était peut-être pas au courant ou qui n’a pas reçu cette communication.”