Le Porsche Macan électrique prépare ses débuts

Ce nouveau Macan EV coexistera dans la gamme avec ses frères à combustion et, même si son nom peut nous faire penser qu’il s’agit simplement d’un Macan converti à l’électrique, la vérité est qu’il comportera de nombreuses innovations technologiques et techniques.

Parmi elles, se distingue la plateforme PPE (Premium Platform Electric) développée en collaboration avec Audi, qui lui servira de base.

Esthétiquement, aucun changement majeur n’est attendu par rapport à ce que l’on connaît déjà dans un Macan essence. La chose la plus remarquable est peut-être la disposition des feux avant, divisés en deux avec le module principal en bas et les feux de jour situés au-dessus.

À l’intérieur, les trois écrans qui font leurs débuts à la fois sur la Panamera de nouvelle génération et sur le Cayenne mis à jour seront toujours présents et, oui, un logiciel optimisé pour calculer instantanément les itinéraires de recharge et améliorer l’expérience utilisateur au volant.

Trois versions initiales

Certaines données concernant les fonctionnalités et les performances dynamiques du Macan EV doivent encore être confirmées, mais nous savons qu’au moins lors de son arrivée prévue pour 2024, trois versions seront disponibles (Macan, Macan 4S et Macan Turbo) avec plus de 600 ch de puissance et 1 000 Nm de couple pour le haut de gamme.

Ils partageront tous la même batterie d’une capacité de 100 kWh. Il n’existe toujours pas de chiffres officiels démontrant leur autonomie ; Ce qui est clair, c’est qu’ils utiliseront un réseau de 800 volts pour charger avec une puissance maximale de 270 kW en courant continu et 11 kW en courant alternatif.

Quant au châssis, après un bref copilotage à bord des mules d’essai sur l’asphalte du circuit de Leipzig, nous pouvons confirmer qu’il s’agira d’une Porsche avec des majuscules. Comme le Taycan l’a démontré à l’époque, tout ce que lance la marque allemande dépasse de loin les attentes les plus élevées de tout fan de Porsche.