Le plus grand exercice de mobilité de l’Air Force pour prouver ses prouesses dans le Pacifique

HONOLULU, Hawaï – Mobility Guardian 2023, le premier exercice d’entraînement de l’armée de l’air pour ses flottes de transport aérien et de ravitaillement en vol, démarre cette semaine dans le Pacifique avec un œil sur un conflit potentiel avec la Chine.

Maintenant dans sa quatrième itération, Mobility Guardian de cette année est le plus important à ce jour avec environ 3 000 aviateurs américains et alliés et 70 avions cargo et ravitailleurs. C’est la première fois que l’Air Mobility Command organise son grand événement biennal à l’étranger.

L’exercice vise à prouver avec quelle facilité l’armée de l’air peut envoyer du personnel et du fret dans le Pacifique en cas de crise, et avec quelle facilité les troupes américaines collaborent avec leurs partenaires dans la région. Font également partie de l’événement les alliés de l’Amérique dans la coalition de partage de renseignements “Five Eyes” – l’Australie, le Canada, la Nouvelle-Zélande et le Royaume-Uni – ainsi que la France et le Japon.

« Historiquement, nous avons l’habitude de nous concentrer sur [U.S. Central Command]», a déclaré le lieutenant-colonel Jake Parker, planificateur d’exercices. “C’est complètement différent [region] qui a un objectif complètement différent. Cela change vraiment la façon dont nous réfléchissons à nos tactiques, techniques et procédures.

Plus tôt dans la semaine, les équipages et le personnel de soutien de partout aux États-Unis ont commencé leurs voyages vers des bases américaines et alliées à Hawaï, Guam, Australie et Japon, où ils serviront de colonne vertébrale à plusieurs autres exercices militaires dans la région jusqu’en juillet. 21.

Mobility Guardian est en grande partie non scénarisé à dessein, a déclaré Parker. Cela oblige les troupes à réfléchir sur leurs pieds pour naviguer dans le vaste Pacifique, à mettre en place des communications et d’autres services de soutien dans des régions qu’elles n’ont jamais visitées, et à encaisser les coups lorsque les choses ne se déroulent pas comme prévu.

Des problèmes logistiques mettent déjà cette flexibilité à l’épreuve.

Un équipage aux yeux troubles de près de 50 aviateurs a quitté Joint Base Charleston, en Caroline du Sud, après minuit jeudi après que les conditions météorologiques aient retardé leur C-5 Galaxy sortant pendant plusieurs heures. Ensuite, l’équipe a été attaquée à Honolulu lorsque l’équipage qui devait les transporter à Guam n’est pas arrivé à temps à la base commune Pearl Harbor-Hickam.

Une fois que les avions atteignent leurs destinations finales, les aviateurs prévoient de travailler à partir de tentes et de remorques dépouillées comme celles installées au bord de la base aérienne d’Andersen, à Guam.

Les aviateurs basés à Charleston en direction de Guam agiront en tant qu’état-major de l’escadre déployée, prenant le contrôle de l’aérodrome d’une équipe d’intervention d’urgence déjà sur le terrain pour mettre en place un poste de commandement qui peut diriger les forces dans la région pour les évacuations aéromédicales, la recherche et le sauvetage. missions et parachutages.

Mobility Guardian donne également aux aviateurs la possibilité de tester une myriade d’autres initiatives, des nouvelles équipes qui peuvent aider à assurer la continuité des communications, aux applications de commande et de contrôle, en passant par une étude du sommeil en temps réel.

Les aviateurs participants ont déclaré à Air Force Times qu’ils étaient curieux de voir comment des idées comme le nouveau modèle de déploiement du service, connu sous le nom d’AFFORGEN, se concrétisent dans le monde réel.

“Nous sommes censés utiliser des générateurs et rien, et mettre en place les communications initiales”, a déclaré le sergent-chef. Justin Braden, un spécialiste des communications de combat, a déclaré à bord d’un C-17 Globemaster III à Charleston. « Nous arrivons à faire plus de ce que nous sommes censés faire… lorsque vous partez en déploiement. Je veux plus d’opportunités comme celle-ci.

Les dirigeants ont souligné qu’ils ne s’attendaient pas à la perfection et exhortent les aviateurs à soulever tout problème susceptible d’aider l’armée de l’air à s’améliorer une fois l’exercice terminé.

Amusez-vous, disaient-ils, et montrez au monde ce que l’Air Force peut faire.

“J’ai besoin des meilleurs et des plus brillants”, a déclaré le lieutenant-colonel Nicole Stenstad, commandant du 16e Escadron de transport aérien, aux aviateurs lors d’un briefing préalable au déploiement à Charleston lundi. “J’ai besoin que vous mettiez votre meilleur pied en avant.”