Boeing a annoncé un remaniement majeur de sa direction, notamment le départ de son PDG Dave Calhoun à la fin de l’année. L’avionneur en difficulté a également déclaré que le président de la division avions commerciaux prendrait sa retraite et que son président du conseil d’administration ne se représenterait pas.
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Boeing a annoncé un remaniement majeur de sa direction, notamment le départ de son PDG Dave Calhoun à la fin de l’année. L’avionneur en difficulté a également déclaré que le président de la division avions commerciaux prendrait sa retraite et que son président du conseil d’administration ne se représenterait pas.
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WASHINGTON — Boeing a annoncé lundi que son PDG en difficulté, Dave Calhoun, démissionnerait à la fin de l’année. L’avionneur et société aérospatiale a également déclaré que son président du conseil d’administration, Larry Kellner, ne se représenterait pas et que le président de sa division avions commerciaux, Stan Deal, prendrait sa retraite avec effet immédiat.
La direction Le bouleversement survient après plusieurs mois difficiles suite à l’éclatement du bouchon de porte en vol d’un avion à réaction 737 Max d’Alaska Airlines en janvier au-dessus de Portland, Oregon.
Personne n’a été grièvement blessé. Mais l’incident a renouvelé des questions majeures sur le contrôle qualité et la sécurité au sein de l’entreprise qui s’attaque à la gamme 737 Max depuis deux accidents en 2018 et 2019, qui ont tué un total de 346 personnes.
“L’accident du vol 1282 d’Alaska Airlines a été un moment décisif pour Boeing”, a écrit Calhoun dans une lettre adressée aux employés de Boeing. “Les yeux du monde sont tournés vers nous et je sais que nous sortirons de ce moment avec une meilleure entreprise.”
Une enquête préliminaire menée par le National Transportation Safety Board a révélé que quatre boulons de clé manquaient lorsque l’avion impliqué dans le vol en Alaska a quitté l’usine Boeing.
Le ministère de la Justice a ouvert une enquête criminelle sur l’incident en Alaska, informant les passagers du vol qu’ils sont « une victime possible d’un crime ».
Boeing subit également une pression croissante de la part de ses plus gros clients, les compagnies aériennes.
“Boeing doit devenir une meilleure entreprise”, a déclaré Bob Jordan, PDG de Southwest Airlines, lors d’une conférence d’investisseurs au début du mois.
Des ouvriers sont photographiés à côté d’un avion 737 non peint et d’une aile non fixée portant le logo Ryanair alors que les équipes de l’usine 737 de Boeing ont organisé une « démarche qualité » pour le programme 737 à l’usine Boeing de Renton, Washington, le 25 janvier 2024.
Jason Redmond/AFP via Getty Images
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Des ouvriers sont photographiés à côté d’un avion 737 non peint et d’une aile non fixée portant le logo Ryanair alors que les équipes de l’usine 737 de Boeing ont organisé une « démarche qualité » pour le programme 737 à l’usine Boeing de Renton, Washington, le 25 janvier 2024.
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“Moi, et je connais d’autres PDG, avons dit à Boeing de comprendre vos problèmes et de les résoudre”, a déclaré Jordan. “Parce que nous avons tous besoin que Boeing soit plus fort dans deux ans, dans cinq ans, dans dix ans.”
Le Wall Street Journal et d’autres médias ont rapporté qu’un groupe de PDG de compagnies aériennes devait rencontrer le conseil d’administration de Boeing cette semaine – et que Calhoun ne serait pas présent.
Il n’était pas clair dans l’immédiat pourquoi Boeing avait choisi ce moment pour annoncer le remaniement de la direction. Mais certains des critiques les plus virulents de l’entreprise affirment que c’était malgré tout la bonne décision.
Richard Aboulafia, analyste de longue date du secteur et directeur général d’AeroDynamic Advisory, affirme qu’il y avait un mécontentement croissant à l’égard de la direction de l’entreprise.
“Insatisfaction de tous, des clients des compagnies aériennes aux financiers, en passant par les investisseurs, les régulateurs et le Congrès, jusqu’au public voyageur”, a déclaré Aboulafia dans une interview. “Compte tenu de toute cette immense insatisfaction confinant à la colère, je pense que cela devait très clairement se produire.”
Cette décision était “nécessaire et attendue depuis longtemps”, a reconnu Michael Stumo, dont la fille Samya Stumo a été tuée il y a cinq ans dans le deuxième accident du 737 Max 8 en Éthiopie.
“Ils doivent désormais rechercher dans le monde entier le meilleur PDG ayant des performances éprouvées en matière de qualité et de sécurité de la production dans des fabrications complexes”, a-t-il déclaré dans un e-mail.
Stumo s’est félicité de l’annonce selon laquelle Kellner et Deal quitteraient également leurs fonctions. Il s’est toutefois dit préoccupé par le fait que la remplaçante de Deal à la tête de la division des avions commerciaux soit Stephanie Pope, qui a une formation en finance et en relations avec les investisseurs plutôt qu’en ingénierie ou en fabrication.
L’analyste du secteur Aboulafia a qualifié cette préoccupation de “compréhensible”. Mais il espère que de nouveaux dirigeants pourront changer la direction de l’entreprise.
“Le chemin du retour est long”, a déclaré Aboulafia. “Le plus important est de transformer la culture de l’entreprise et de rétablir les liens entre les personnes au sommet et ceux qui conçoivent et construisent des avions. Cela va prendre un certain temps. Et cela dépend en grande partie de qui obtiendra le nouveau poste de direction. et d’autres emplois. Mais au moins maintenant, pour la première fois depuis des années, il y a de l’espoir.
Joel Rose de NPR a rapporté de Washington, DC et Russell Lewis de Birmingham, Alabama.
