L’exécutif de Luís Monténégro a donc décidé de suivre la recommandation de la Commission technique indépendante, estimant que cette évaluation était « essentielle et appropriée pour débloquer le processus ».
« Il ne s’agit ni d’une précipitation irresponsable, ni d’un ajournement passif », a déclaré le Monténégro, ajoutant que ces décisions, « bien que rapides, sont considérées, fondées et stratégiques pour l’avenir du Portugal ».
« Alcochete, en particulier, garantit une marge d’expansion physique, une satisfaction de la demande jusqu’à pratiquement tripler le niveau actuel, en garantissant le maintien et la croissance éventuelle du secteur. moyeu de TAP au Portugal, la promotion de la capacité intermodale de l’ensemble de notre système de transport », a-t-il poursuivi. On estime que le nouvel aéroport coûtera environ huit milliards d’euros et qu’il faudra dix ans pour le réaliser. D’ici là, des investissements seront réalisés pour que l’actuel aéroport Humberto Delgado puisse résister à la pression.
Outre l’emplacement du nouvel aéroport, le gouvernement a également déterminé l’élaboration d’un plan de travail à l’aéroport Humberto Delgado et a chargé Infraestruturas de Portugal de terminer les études nécessaires à la construction du troisième passage du Tage et de la connexion ferroviaire à grande vitesse avec Lisbonne à Madrid.
Selon le document du Ministère des Infrastructures, présenté par le ministre Miguel Pinto Luz lors de la conférence de presse, le Comité technique estime un investissement d’environ six milliards dans le nouvel aéroport. Cependant, Miguel Pinto Luz estime que la valeur réelle pourrait être plus élevée.
Les travaux doivent être achevés dans un délai de dix ans et le gouvernement souhaite qu’ils soient financés sans argent du budget de l’État.
ANA « entièrement disponible »
ANA Aeroportos dispose désormais de trois ans pour présenter le projet final du nouvel aéroport.
Le concessionnaire a déjà réagi dans un communiqué à l’annonce du gouvernement. Il affirme qu’il poursuivra le processus d’élaboration de la décision du gouvernement, selon les termes du contrat de concession, et est « pleinement disponible pour travailler, immédiatement, sur les solutions présentées aujourd’hui par le Gouvernement ».
“ANA – Aeroportos de Portugal réitère son engagement en faveur du développement du secteur aéroportuaire national au profit du tourisme et de l’économie et est pleinement disponible pour travailler, immédiatement, sur les solutions présentées aujourd’hui par le gouvernement”, a-t-il annoncé.
Il s’agit d’un changement de position de la part d’ANA Aeroportos, qui considérait auparavant la solution d’Alcochete comme « trop ambitieuse » et qui ne résolvait pas les problèmes du transport aérien à court terme. Le concessionnaire de l’aéroport avait publiquement exprimé sa préférence pour Montijo, pour lequel il avait même présenté un projet.
Le concessionnaire considère désormais que la décision concernant le nouvel aéroport inclut l’augmentation de la capacité de l’actuel aéroport Humberto Delgado, jusqu’à ce que la nouvelle infrastructure entre en service, qui vise à continuer à développer la connectivité aérienne de Lisbonne.
