Subaru of America a présenté la version Wilderness du Crosstrek au Salon de l’auto de New York. Des capacités hors route accrues sont complétées par un équipement plus riche.
Le Subaru Crosstrek a été introduit à la mi-septembre de l’année dernière en remplacement du modèle XV existant, et maintenant la représentation américaine de la marque au Salon de l’auto de New York a révélé le design Wilderness, qui est censé faire face à des terrains plus exigeants. A cet effet, la carrosserie a été protégée, la garde au sol augmentée, le système d’entraînement a été modifié ou l’équipement agrandi.
Le Crosstrek Wilderness a reçu des ressorts et des amortisseurs avec une course plus longue, grâce à quoi sa garde au sol a augmenté d’environ 15 millimètres pour atteindre 236 mm au final. Dans le même temps, on note une augmentation de l’angle d’approche à 20° (+ 2°), de l’angle de transition à 21,1° (+ 1,4°) et de l’angle de descente à 33° (+ 2,9°). La carrosserie a reçu un revêtement plastique supplémentaire, tandis que le bloc d’alimentation est protégé par une plaque de protection sous la proue.
Pour la version Wilderness, Subaru a préparé des jantes en alliage spécifiques de 17 pouces qui seront équipées de pneus tout-terrain Yokohama Geolandar. La capacité de cross-country devrait également être aidée par une transmission plus courte sur l’essieu arrière ou la vectorisation du couple. Par exemple, l’indicateur d’inclinaison latérale fournira au conducteur un meilleur aperçu de la situation actuelle, tandis que Hill Descent Control aidera dans les descentes et X-Mode aidera lors des déplacements hors route.
La nouveauté est propulsée par un boxer de 2,5 litres à injection directe, qui produit 136 kW et 239 Nm. Les paramètres de la boîte de vitesses Lineartronic ont également été ajustés pour que la voiture se sente mieux sur les longs trajets à basse vitesse et ait une meilleure traction sur les surfaces glissantes. Un nouveau refroidisseur d’huile de transmission a été ajouté, grâce auquel la limite de remorquage de la remorque (environ 1600 kg) a pu être plus que doublée.
La capacité portante du toit a été augmentée afin que les propriétaires puissent faire de plus longs trajets et peut-être dormir dans la nature. En roulant, le Crosstrek Wilderness peut supporter environ 80 kg et plus de 300 kg en stationnement, il peut donc supporter, par exemple, une tente de toit. La version tout-terrain du modèle Crosstrek reçoit également un équipement plus riche, qui comprend davantage d’assistants de sécurité, comme la direction automatique d’urgence, censée aider à éviter une collision imminente, jusqu’à une vitesse de 80 km/h.
À l’intérieur de la voiture, il y a des sièges recouverts de matériau imperméable Subaru StarTex avec des surpiqûres orange (selon le communiqué de presse de la marque) et le logo Wilderness sur les appuie-tête avant. Des détails orange (“cuivre”) se retrouvent également à d’autres endroits à l’intérieur et à l’extérieur. La carrosserie peut être peinte dans une teinte Geyser Blue spécifique à la version Wilderness.
L’équipement standard comprend, par exemple, l’accès sans clé à la voiture et au démarrage, l’infodivertissement avec un écran tactile de 11,6 pouces et la prise en charge d’Android Auto et d’Apple CarPlay, des phares à LED rotatifs, des sièges avant chauffants et d’autres éléments. Les ventes du Crosstrek Wilderness en Amérique commenceront à l’automne et les parties intéressées paieront au moins 688 000 couronnes, soit le montant sans taxes ni frais.
