Les opérateurs ferroviaires élaborent de nouveaux plans pour garantir que les trains puissent continuer à circuler pendant des conditions hivernales extrêmes. Avec l’horaire d’urgence hivernal, 92 pour cent des interrupteurs sont « éteints ». Toute personne qui n’est pas obligée de voyager est priée de rester chez elle.
Ainsi, 15 pour cent de tous les trains des transporteurs NS, ProRail et régionaux pourront continuer à circuler. “Là où normalement aucun train ne pourrait circuler dans des conditions hivernales extrêmes”, écrit la NS sur son site Internet. “De cette façon, les voyageurs exerçant une profession cruciale peuvent toujours arriver à destination.”
Trois itinéraires restent disponibles pour le transport de marchandises, mais le trafic ferroviaire international n’est pas possible.
En n’utilisant pas 92 % des commutateurs, les équipes de dépannage de ProRail peuvent garder environ cinq cents autres commutateurs disponibles à partir d’emplacements fixes.
Le calendrier peut être adapté tant au niveau national que régional. Par exemple, vous pouvez choisir de faire circuler moins de trains au niveau régional. Cela devrait créer un espace pour résoudre plus rapidement les problèmes sur la piste.
L’horaire d’urgence hivernal peut également être utilisé à l’échelle régionale. “Nous déconnecterons alors la région de l’horaire national d’hiver. Dans la mesure du possible, les trains circuleront toujours dans la région déconnectée.”
La décision est prise la veille
La NS, ProRail et les transporteurs régionaux décident un jour à l’avance s’ils déploieront l’horaire d’urgence hivernal à l’échelle nationale, par exemple en cas de mauvaises prévisions météorologiques ou si le KNMI émet un code rouge. Une décision ne peut donc être prise que le jour même au niveau régional.
Auparavant, les exploitants ferroviaires ajustaient également les horaires en hiver. Par exemple, les interrupteurs peuvent rester bloqués s’il gèle ou s’il neige beaucoup.
C’est pourquoi ProRail mettra alors hors service 55 % des commutateurs. La NS tient compte du fait que ces aiguillages ne sont pas exploités pendant un horaire spécial d’hiver. En conséquence, 93 pour cent des voyageurs peuvent encore atteindre leur destination, selon la NS. Il existe désormais un arrangement supplémentaire.
Na zeer warme zomer en kletsnatte herfst begint de winter ijzig koud
Dronebeelden tonen prachtig winters landschap in Friesland
2023-12-01 10:27:47
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