Une DÉCISION du régulateur de l’aviation de ne pas autoriser le recrutement de jusqu’à 240 agents de sécurité supplémentaires nécessaires à l’aéroport de Dublin d’ici 2026 sera qualifiée de “imprudente et inexplicable” par le nouveau directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, lorsqu’il comparaîtra devant une commission mixte Oireachtas mercredi après-midi.
r Jacobs, ancien directeur du marketing de Ryanair, comparaîtra devant le comité conjoint de l’Oireachtas sur les transports et les communications alors qu’il examine la nouvelle politique nationale de l’aviation de l’Irlande. Il discutera également des dispositions de sécurité et des services aux passagers à l’aéroport de Dublin.
M. Jacobs demandera également des redevances plus élevées pour les passagers à l’aéroport lorsqu’il comparaîtra devant les membres du comité.
L’aéroport de Dublin a fait l’objet de vives critiques au début de l’été dernier alors qu’il avait du mal à faire passer les passagers par la sécurité à temps pour leurs vols.
“Il est très clair pour nous que les passagers, les compagnies aériennes, le gouvernement et en fait ce comité souhaitent voir une plus grande résilience opérationnelle à Dublin et rétablir l’efficacité et l’expérience des passagers aux niveaux d’avant Covid”, a déclaré M. Jacobs au comité.
“Cependant, il existe clairement un décalage entre les normes de qualité de service que les décideurs politiques et les autres parties prenantes exigent de l’aéroport de Dublin et les revenus autorisés par le système de réglementation pour les financer”, dira-t-il. “La modélisation effectuée pour arriver au plafond des prix doit prendre en charge une plus grande résilience et des niveaux de service.”
“Les problèmes liés à la manutention des bagages, au dégivrage des avions et aux heures d’ouverture de l’enregistrement des compagnies aériennes doivent également être résolus par les compagnies aériennes et les prestataires de services au sol”, insistera M. Jacobs. “Nous continuerons à travailler avec nos compagnies aériennes et nos gestionnaires pour nous assurer que nous offrons tous à nos passagers un meilleur service à cet égard.”
Juste avant Noël, la Commission de réglementation de l’aviation (CAR) a publié une détermination du prix des redevances passagers à l’aéroport de Dublin, le seul aéroport du pays où les redevances passagers sont réglementées.
Elle a fixé un prix plafond moyen de base à 7,59 € par passager pour la période 2023-2026. Le plafond de charge commencera à 7,59 € cette année. En 2024, 2025 et 2026, le plafond tarifaire sera respectivement de 7,53 €, 7,48 € et 7,77 €.
Le plafond à la fin de l’année dernière était de 8,11 €.
La détermination finale était bien inférieure à la fourchette comprise entre 13,04 € et 14,77 € demandée par l’aéroport de Dublin.
Ryanair a fustigé la détermination finale des prix, affirmant que les frais étaient “injustifiés”.
Mais M. Jacobs répétera mercredi que l’aéroport de Dublin a déjà les tarifs les plus bas de 18 aéroports de taille similaire à travers l’Europe.
“À une époque d’inflation record des coûts – lorsque les tarifs aériens ont augmenté de plus de 40 % dans toute l’Europe l’été dernier et devraient augmenter de 15 à 20 % cet été – cela n’a aucun sens que les redevances passagers des aéroports restent nettement inférieures aux niveaux de 2019”, a-t-il déclaré. Je vais argumenter. “La réalité est que les changements dans les redevances passagers n’ont pratiquement aucun impact sur le prix qu’une compagnie aérienne facture pour un vol.”
Il ajoutera : « Nous voulons tous un aéroport de Dublin résilient, capable de se développer et d’offrir un meilleur service aux passagers. Si c’est ce que nous voulons, cela doit être reflété dans la politique nationale de l’aviation et le prix réglementé doit augmenter.
