Le nouveau Dacia Duster se présente avec tout. Le prédécesseur est opérationnel, mais vous ne pouvez plus marcher avec du diesel

Dacia Duster est depuis longtemps l’une des voitures les plus populaires sur le marché tchèque, mais elle connaît également du succès dans de nombreux autres pays. Le constructeur automobile roumain a produit plus de 2,2 millions d’unités en 13 ans de ce modèle, et en 2022, Duster était même le SUV le plus vendu en Europe.

La troisième génération a donc de quoi s’appuyer. Elle tente d’impressionner avec son apparence déjà nettement plus imaginative, qui, selon Dacia, préserve son caractère robuste caractéristique, mais y ajoute une nouvelle identité de conception de marque.

Le constructeur souligne particulièrement la partie avant verticale, la nouvelle signature lumineuse en forme de lettre Y, les passages de roues aux bords biseautés ou encore les larges portes arrière. Notez également la bande qui fait tout le tour de la voiture.

Les jupes latérales, les protections de passage de roue, les triangles de pare-chocs avant, les pare-chocs avant et arrière ainsi que les garnitures de pare-chocs arrière sont également intéressants. Ils sont constitués d’un nouveau matériau conçu par les ingénieurs de Dacia et l’entreprise chimique LyondellBasell. Le matériau Starkle était déjà présenté sur le concept-car Manifesto et contient jusqu’à 20 % de matériaux recyclés.

Avec une longueur de 4 343 mm, le nouveau Duster n’est que 2 millimètres plus long que son prédécesseur, mais le constructeur promet un intérieur plus spacieux, notamment en termes de largeur pour les passagers avant et d’espace pour les jambes aux places arrière.

Le nouveau Duster a un seuil de coffre à bagages plus bas et une ouverture de coffre à bagages plus large et plus haute, le coffre lui-même s’est également agrandi – il est plus haut et plus large et son volume a augmenté jusqu’à 6 % pour atteindre 472 litres.

L’intérieur a subi une transformation majeure, notamment en ce qui concerne les équipements disponibles. Le nouveau Duster peut être équipé d’un combiné d’instruments numériques de 7 pouces (sauf pour la version de base Essential) et d’un écran d’infodivertissement jusqu’à 10,1 pouces (encore une fois, sauf pour la version Essential). Le système multimédia lui-même est également nouveau. Et la connectivité s’est améliorée, l’offre d’assistants à la conduite a également été élargie.

Duster Essentiel: barres de toit fixes, vitres avant électriques, verrouillage centralisé, climatisation manuelle, feux de croisement automatiques, 6 airbags, aide au stationnement arrière et bien plus encore.

Expression de Duster: Essentiel + jantes alliage 17 pouces, tableau de bord numérique 7 pouces, écran tactile central 10,1 pouces avec Media Display et réplication sans fil Apple CarPlayTM/Android AutoTM, caméra de stationnement, vitres électriques arrière, essuie-glaces automatiques et bien plus encore.

Duster Extrême: Barres de toit Essential + modulables, antibrouillards, sellerie MicroCloud lavable, tapis en caoutchouc au sol et dans le coffre à bagages, climatisation automatique, carte mains libres, rétroviseurs électriques, système YouClip “3 en 1”, éléments intérieurs et extérieurs en couleur cuivre et ensuite.

Voyage Duster: idem Essential + jantes alliage 18 pouces, phares antibrouillard, climatisation automatique, carte mains libres, frein de stationnement et rétroviseurs électroniques, chargeur sans fil pour smartphone, système multimédia Media Nav Live avec navigation, système audio Arkamys 3D avec 6 haut-parleurs et plus .

Le nouveau Duster utilise la plateforme CMF-B, que l’on connaît des modèles Sandero, Logan et Jogger. Outre un plus grand espace à l’intérieur, cela devrait également garantir un meilleur confort de conduite et une réduction du bruit et des vibrations. De plus, cela permet l’électrification.

Et cela nous amène à la gamme de groupes motopropulseurs. Le diesel a disparu de la gamme de motorisations, remplacé par un hybride, également introduit récemment dans le modèle Jogger.

Baptisé Hybrid 140, il se compose d’un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre développant 94 ch, de deux moteurs électriques (un moteur de 49 ch et un démarreur/générateur haute tension) et d’une boîte de vitesses automatique électrifiée. Il comporte quatre vitesses conçues pour le moteur à combustion et deux autres pour le moteur électrique.

Il y aura également une variante TCe 130, combinant un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre avec un système hybride 48 V. Celui-ci assiste le moteur à combustion interne lors du démarrage et de l’accélération et réduit la consommation moyenne de carburant et les émissions de CO2 d’environ 10 %. Le TCe 130 est disponible avec une transmission manuelle à six vitesses pour les versions 4×2 et 4×4.

Et maintenant une nouveauté qui plaira certainement au client tchèque : elle est également disponible sur GPL ! Duster ECO-G 100 peut brûler de l’essence et du GPL et grâce à deux réservoirs d’un volume combiné de près de 100 litres (50 litres d’essence et 50 litres de GPL), il peut parcourir jusqu’à 1 300 km.

Ainsi, également dans la troisième génération, les personnes intéressées pourront choisir une voiture à transmission intégrale. Une telle version proposera le système Terrain Control 4×4 avec cinq modes de conduite pour différents types de terrain. Les meilleures caractéristiques tout-terrain sont offertes par le mode Off-Road, censé être similaire en termes de fonctionnalités au mode de verrouillage 4×4 de la deuxième génération, mais va encore plus loin en répartissant automatiquement le couple entre l’avant et l’avant. roues arrière en fonction des conditions d’adhérence et de la vitesse du véhicule.

La garde au sol est de 217 mm (mesurée entre les essieux) pour la version 4×4, le Duster bénéficie d’un angle d’attaque avant jusqu’à 31 degrés et l’arrière est de 36 degrés (toujours pour la version 4×4).

Les commandes du nouveau Duster débuteront en février 2024, le lancement sur le marché tchèque est attendu au printemps 2024, on ne connaît pas encore les prix.