Le noir de carbone récupéré « a besoin de plus de soutien de l’industrie »

Hambourg, Allemagne – L’industrie du noir de carbone récupéré (rCB) nécessitera un soutien et une coopération approfondis pour réaliser son potentiel de réduction significative de l’impact environnemental de l’industrie du pneu et du caoutchouc.

C’est selon un article de Martin von Wolfersdorf, qui a identifié une série de “méga défis” face à ce qui est encore, essen[1]ment, une industrie en démarrage.

Dans un article présenté* à la conférence Tire Technology Expo 2023, von Wolfersdorf a estimé la capacité moyenne des usines de traitement des fours dans l’UE à environ 113 kilotonnes par an (ktpa) en 2021.

Cela se compare à une « estimation prudente » de la capacité moyenne des centrales RCB d’environ 3,5 ktpa en 2021 et qui devrait atteindre 13 ktpa d’ici 2025.

“Les producteurs de rCB sont de nouvelles entreprises et pour se développer, ils ont besoin d’investissements”, a-t-il noté. “Ils n’obtiennent pas d’investissement car ils n’ont pas encore le produit [capacity]. Sans produit final, les gens ne veulent pas parler aux petites entreprises.

Selon l’analyste, la résolution de ces problèmes nécessitera de nouveaux niveaux de communication et de coopération tout au long de la chaîne d’approvisionnement pour établir des normes, renforcer les capacités et sensibiliser au rôle de rCB sur le marché des pneus et du caoutchouc.

Pendant ce temps, le document a montré que la plupart des nouveaux projets rCB ont actuellement 6 à 12 mois de retard : la capacité mondiale devrait passer de 73 ktpa en 2021 à 331 ktpa en 2025, soit près d’un an plus tard que prévu.

Pour se développer plus rapidement, estime von Wolfersdorf, l’industrie devra établir des spécifications communes autour de paramètres tels que la consistance, la composition et la teneur en HAP ainsi que les performances des composés de caoutchouc.

Lisez le rapport complet dans le numéro de mars/avril du magazine European Rubber Journal.