S’il y a une PEUGEOT iconique des années 1980, c’est la 205. Un modèle qui a révolutionné l’image de la marque, jusqu’alors reconnue sur le marché pour la fiabilité et l’élégance de ses berlines “sérieuses”, avec une compacte citadine avec un esprit joyeux et dynamique qui intègre les avantages et l’excellent comportement routier qui caractérisent les voitures Leon depuis leur création. Née de l’ingéniosité et des crayons de Gérard Welter, designer passionné par le monde de la compétition, une version qui tirait le meilleur parti de son côté sportif ne pouvait attendre.
Ainsi, en mars 1984, à peine un an après le lancement du modèle, une de ses versions les plus mythiques arrive sur le marché : la PEUGEOT 205 GTi. Un concentré de sportivité dans des dimensions compactes, conçu pour les conducteurs avides de sensations mais recherchant la discrétion d’un modèle best-seller. Ce pari de la León est une réussite complète, mais elle se heurte à un problème : son moteur de 105 ch est en deçà de ses rivales.
Au milieu des années 1980, le segment des citadines compactes était au cœur d’une véritable « course aux armements », toutes les marques rivalisant pour offrir le plus de puissance au véhicule avec le moins de poids et de dimensions. Au moment où la 205 GTi prend la route, les ingénieurs de PEUGEOT Ils travaillaient déjà sur des versions plus puissantes, avec 115 CV et même 130 CV. Le problème est qu’il faudrait encore quelques années pour passer des plans à la réalité.
Les responsables de PEUGEOT ont fait de nécessité vertu et ont pensé au moyen le plus rapide de proposer une version encore plus vitaminée de la GTi, avec le cachet officiel de la marque et le soutien et la garantie de sa division compétition, PEUGEOT Talbot Sport (PTS ). La solution était de proposer un kit spécifique aux plus exigeants. Comme dans la PEUGEOT 505 Turbo Injection, le client achète la voiture avec les caractéristiques d’origine et un kit est mis à sa disposition pour atteindre 125 CV, qu’il doit installer dans un atelier spécialisé et approuver devant les autorités. C’est ainsi qu’est né un véritable “Saint Graal” pour les fans de 205, convoité mais méconnu de beaucoup : le PEUGEOT 205 GTi Kit PTS 125.
Pour réaliser le miracle, les services de Danielson, spécialiste des voitures de course et de haute performance basé dans la très sportive ville française de Magny-Cours, célèbre pour son circuit de Formule 1, ont été engagés. Ses travaux portaient exclusivement sur le moteur. Rien d’autre n’a été touché. Tant à l’extérieur qu’à l’intérieur ou au niveau du châssis et des suspensions, cette version est indiscernable de la PEUGEOT 205 GTi de série.
Sa brève carrière commerciale s’achève en 1986 coïncidant avec l’arrivée chez les concessionnaires de la première 205 GTi de 115 CV
L’équipe technique de Danielson a modifié la culasse et l’arbre à cames du moteur, en adoptant également des soupapes plus grandes. Le joint de culasse a été rendu plus fin, mais aussi plus solide, pour augmenter le taux de compression. Les conduits d’admission et d’échappement ont été optimisés pour des performances maximales. Le résultat est spectaculaire : le chiffre magique de 125 CV est atteint, à 6 900 tr/min, avec 140 Nm à 4 800 tr/min, réalisant le 0-100 km/h en 8,5 secondes, et la vitesse maximale passe à 205 km/h. . Au volant, c’était une version encore plus radicale de la PEUGEOT 205 GTi d’origine.
Bien que le contrat entre PEUGEOT et Danielson prévoyait la production de 18 000 kits, on ne sait pas exactement combien ont fini par être fabriqués et combien d’entre eux se sont retrouvés en Espagne. Sa brève carrière commerciale s’achève en 1986 coïncidant avec l’arrivée de la première 205 GTi de 115 CV en concession et avec la satisfaction d’avoir pu tirer le meilleur parti d’une voiture entrée dans la légende.
