“Le modèle plaira certainement aux machos et aux frimeurs”

Qu’est-ce qui rend le Cybertruck si spécial ?

« La voiture est en acier inoxydable et a bien sûr un aspect très inhabituel, mais Tesla fait la différence avec le moteur. Dans une vidéo diffusée par Tesla pendant la représentation, le modèle de pick-up le plus cher était encore plus rapide que la voiture de sport Porsche 911. Vous pouvez également recharger des voitures électriques ou d’autres appareils avec la moto. En cas de panne d’électricité dans votre maison, la voiture pourrait s’en charger. Tout le monde ne peut pas en profiter immédiatement. Selon Tesla, il y a deux millions de précommandes pour le pick-up aérodynamique, mais la société n’en a réalisé qu’une douzaine. Selon Elon Musk, 250 000 modèles seront fabriqués par an d’ici 2025. Selon cette logique, si vous commandez maintenant, vous devrez attendre huit ans pour avoir votre voiture. »

Le Cybertruck avait déjà été annoncé en 2019. Pourquoi le processus de production a-t-il été si retardé ?

« Entre-temps, Ford et Polestar ont déjà sorti leur propre modèle de pick-up électrique, mais ces voitures ont un châssis plutôt classique avec batterie. Tesla voulait repartir complètement d’une feuille de papier vierge et cela prend tout simplement plus de temps. Le Cybertruck devait également être un véhicule tout-terrain et l’entreprise n’avait pas beaucoup d’expérience dans ce domaine. Fabriquer un pick-up est différent de concevoir une voiture classique. Les magazines automobiles américains rapportent désormais également que le modèle serait quelque peu décevant dans ce domaine. Il semble que ce soit une voiture de sport qui obtient de meilleurs résultats sur route et qui n’est pas destinée au travail hors route.

Le modèle le moins cher a une autonomie limitée à 400 kilomètres et coûte tout de même 60 990 $. À qui est destiné le CyberTruck ?

«Je ne pense pas que Tesla cible les personnes qui ont besoin d’une camionnette pour travailler. L’entreprise souhaite avant tout toucher les créateurs de tendances. De nombreux passionnés possèdent désormais une Dodge Ram, mais ils doivent désormais payer des taxes plus élevées en Belgique. Depuis cette année, la taxe de circulation pour ces pick-ups est également calculée en fonction de la cylindrée du moteur et des émissions de CO.₂émissions. Pour les personnes possédant une telle voiture, le Cybertruck peut être une bonne alternative. Vous payez alors moins d’impôts, tout en conservant une apparence impressionnante sur la route.

« Nous devons d’abord le conduire pour en être sûr, mais je crains que le Cybertruck ne dépasse son objectif. On ne sait pas s’il s’agit d’un camion ou d’une voiture de sport. Mais le modèle plaira certainement aux machos et aux gros bonnets qui veulent le conduire.

Le Cybertruck n’est pas un camion, comme son nom l’indique. Où est le secteur dans la production de camions électriques ?

« Avec le Semi, Tesla a lancé un camion électrique dont l’autonomie est estimée à 800 kilomètres. La production est lente, même si des entreprises comme Volvo et Mercedes y travaillent également. L’un des défis majeurs du transport électrique de marchandises réside dans la nécessité de disposer d’un nombre suffisant de bornes de recharge rapide. Un chargeur rapide pour une voiture moyenne peut charger jusqu’à 250 kilowatts par heure. Pour les camions, il existe des expériences où un mégawatt supplémentaire par heure peut être ajouté. La rapidité avec laquelle le secteur du fret optera pour les modèles électriques dépend entièrement de la disponibilité ou non de davantage de subventions. Pour l’instant, je pense que ce sont surtout les petits transports de marchandises qui y opteront. En raison des zones à faibles émissions, il est autrement difficile d’y accéder livraison du dernier kilomètre il me reste encore à entrer en ville.

Quel rôle Tesla jouera-t-il dans l’électrification du secteur ?

« L’entreprise a libéré le monde automobile d’un état de léthargie et continue de jouer un rôle de pionnier. Pourtant, vous remarquerez que la Chine, par exemple, se concentre davantage sur les voitures électriques et que l’Europe souhaite également réduire l’écart. Ce sera donc passionnant. Puisque Tesla participe à une guerre des prix dans ces pays, cela signifie que l’entreprise est consciente que la concurrence devient de plus en plus rude.

« Si nous regardons spécifiquement les pick-ups, je ne pense pas que ces voitures apparaîtront en masse en Europe de si tôt. Ils connaissent particulièrement du succès en Amérique du Nord, où les gens parcourent souvent de longues distances et se déplacent fréquemment. Ces voitures sont bien trop grosses pour nos routes de plus en plus étroites.