Le meilleur SUV électrique du Japon ?

Avec la Nissan Ariya, les Japonais mettent enfin sur le marché une voiture électrique compétitive. C’est un SUV de bout en bout, mais c’est toujours une très bonne voiture électrique. À côté de la Honda E dans le segment des petites voitures, la Nissan Ariya est certainement le meilleur choix du Japon en matière de SUV électrique.

La Nissan Ariya est une très bonne voiture dans son ensemble. C’est aussi une bonne voiture électrique. Il offre toutes les fonctionnalités que l’on voudrait dans une voiture moderne. Outre de nombreux systèmes d’assistance, on retrouve également de nombreux gadgets (comme la deuxième boîte à gants électrique) et une console centrale coulissante. Malheureusement, l’infodivertissement semble encore un peu extensible – du moins en ce qui concerne la résolution de l’écran, il n’est pas tout à fait à jour. Mais vous pouvez toujours atteindre et utiliser tout facilement.

La qualité de traitement est typiquement japonaise. Tout est traité en très bonne qualité à l’intérieur. Les sièges sont confortables et grâce à la technologie “Zero Gravity” de Nissan on a l’impression d’être dans une station spatiale, du moins en ce qui concerne la hauteur des sièges. Cependant, la qualité de la caméra 360 degrés n’est pas au goût du jour, elle reste suffisante pour se garer.

La recharge rapide est possible avec 130 kW en pointe, le courant alternatif gère même 22 kW en standard. Cela signifie qu’il est effectivement bien équipé à la fois pour la borne de recharge urbaine et pour les longues distances. Mais si vous prévoyez de faire des trajets plus longs, vous voudrez peut-être envisager la version à batterie plus grande.

Rapport de test sous forme de vidéo

Quoi de mieux (encore) ?

De manière générale, le Nissan Ariya est très bien positionné dans de nombreux domaines. Mais entre autres, la caméra à 360 degrés mentionnée pourrait avoir une résolution nettement plus élevée, surtout en 2023. L’écran d’infodivertissement n’est pas non plus le plus net du marché. De plus, l’opération donne l’impression d’appuyer sur une vitre devant un écran. Cela pourrait certainement être changé dans les futurs modèles Nissan.

Un chargement plus rapide serait souhaitable

Oui, 130kW en pointe c’est bien pour un usage quotidien. Mais même pas près des 250 kW qu’un Tesla Model Y comparable, par exemple, offre. Mais cela offre juste moins de fonctionnalités à l’intérieur. Afin de charger de 20 à 80 %, Nissan spécifie un temps de charge d’environ 35 minutes. Avec un pic de charge de 150 kW ou plus, des temps plus courts auraient bien sûr été possibles. Mais ces spécifications sont issues de la plate-forme commune Renault. Renault devrait donc travailler un peu sur sa plate-forme.

Logo Nissan illuminé possible argument de vente unique

Au Japon et aux États-Unis, le logo Nissan est éclairé à l’avant. À mon avis, ce serait un autre argument de vente unique pour l’Ariya. Selon des informations privilégiées, le logo lumineux semble également être installé chez nous. Un seul câble ne doit pas être branché derrière le tablier avant. Bien sûr, si vous le connectez, la licence d’exploitation devrait expirer. Mais désormais, les logos lumineux sont autorisés à l’avant ou à l’arrière.

Des prix

Notre voiture d’essai avec le pack Evolve coûtait environ 58 000 euros (TVA de 19 % incluse). C’est bien sûr une somme fière, mais l’acheteur obtient vraiment beaucoup d’espace et beaucoup de voiture pour le prix. Dans la petite version, c’est-à-dire avec traction avant, le moteur électrique délivre toujours un impressionnant 160 kW. Ce serait 218 ch dans l’ancienne monnaie. Il se sent à l’aise en accélération et vous pouvez certainement atteindre la vitesse des routes de campagne à partir d’un arrêt.

Côté prix, l’Ariya débute à 47 490 euros (TVA 19% incl.) dans la configuration de base.

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