ROME – Les vicissitudes qui ont caractérisé le secteur automobile n’ont pas non plus épargné le secteur du vélo. Selon les données que vient de publier Confindustria Ancma (Association de moto et accessoires moto) la tendance du marché du vélo en 2022Entre les problèmes d’approvisionnement, les augmentations de coûts, les pénuries de produits et les incertitudes liées au contexte géopolitique, ont entraîné une baisse de 10 % par rapport à l’année précédente. En tout cas, plus de 1,7 million (1 772 000) de vélos ont été vendus en 2022, avec des vélos électriques qui, grâce à 337 000 unités, ont augmenté de 14 % (+ 72 % par rapport à 2019) et les muscle bikes ont enregistré à la place 1 435 000 achats (- 15 %) .
Le volume d’affaires généré par les magasins spécialisés (où sont effectués plus de 68% des achats), la grande distribution et la vente en ligne est en augmentation, qui totalisent ensemble une valeur de 3,2 milliards d’euros, en hausse de 18% par rapport à 2021 (+ 52% par rapport à 2019).
Dans le détail des modèles à pédalage assisté, 52% des vélos sont e-city, 43% e-vtt, 4% e-racing/gravier, tandis que les e-cargos montent à 1%. Les vélos électriques représentent déjà 19 % du marché total du vélo, dont 29 % sont constitués de vélos de montagne, 26 % de vélos de ville, 15 % de vélos pour enfants, 8 % de vélos de course et 2 % de vélos pliants. Les indicateurs industriels du secteur suivent également la tendance du marché avec la production de e-Bikes en croissance (+10%) par rapport à 2021 suite à la hausse de la demande intérieure, tandis qu’avec 2 385 000 pièces, la production nationale de muscle bicycles.
En tout cas, selon les données de l’Ancma, ces chiffres réaffirment la primauté de l’industrie cycliste italienne sur le marché européen. “L’importance du rôle que les deux-roues à pédales ont conquis aujourd’hui dans la mobilité et le sport est confirmée – a déclaré le président de l’Ancma, Paolo Magri – Une valeur qui porte avec elle une grande tradition industrielle faite d’excellence, qui est la force motrice en Italie, et les besoins de nombreux usagers de la route, qui méritent de plus en plus des infrastructures de sécurité et cyclables, ainsi que de nombreuses perspectives commerciales liées à l’attractivité cyclotouristique de l’Italie. Nous pensons que le moment est venu de passer des incitations à l’achat aux incitations à l’utilisation ; en tant qu’association, nous demandons, sur la base de la récente indication du Parlement européen, de baisser le taux de TVA sur les vélos et sur les produits de la chaîne d’approvisionnement : une intervention qui, avec la promotion de la culture du vélo, peut activer processus vertueux beaucoup plus structurants et efficaces que les incitations à l’achat ».
Enfin, Ancma souligne la nécessité de ramener la production de composants en Italie et en Europe, précisément en raison de l’importance économique et stratégique du secteur du cycle et de son potentiel de croissance.
