Photo. Markus Scholz/dpa
17h19, 25 janvier 2024
L’ambiance n’est pas très heureuse chez les concessionnaires de voitures d’occasion en Allemagne : le marché des voitures électriques d’occasion en Allemagne s’est éteint. La demande est nulle. Beaucoup vont donc tenter de vendre des voitures électriques à l’étranger. Il existe toujours une demande pour ces voitures dans les pays scandinaves et en Suisse. L’Allemagne manque tout simplement de confiance, ce sujet a été examiné par le portail Tagesschau.de.
Les plus lus
Inaperçu, abandonné, un petit garçon a survécu seul pendant deux ans – il allait régulièrement à l’école et passait l’hiver dans une maison non chauffée
TV24
Puche: je vais vous dire pourquoi je n’ai pas peur – Trump a bouleversé l’OTAN pourrie
VIDÉO. Des dizaines de voitures avec des pneus crevés dans les mêmes nids-de-poule sont garées au même endroit à Riga ? La municipalité de Riga présente ses excuses sur Twitter
Lire d’autres articles
L’année dernière, environ 97 000 voitures électriques d’occasion ont été vendues en Allemagne. Cela ne représente que 1,6 % de l’ensemble du marché des voitures d’occasion. Quelle est la raison de ce scepticisme ?
Une raison : les prix élevés. Le 23 novembre, des voitures électriques d’occasion ont été vendues sur la plateforme mobile.de
D’AUTRES LECTENT ACTUELLEMENT
proposés pour une moyenne d’environ 38 000 €, soit près de 10 000 € de plus que le prix moyen demandé pour les voitures diesel ou essence d’occasion.
Et c’est relativement cher. Selon une analyse de marché réalisée par mobile.de, les Allemands souhaitent dépenser environ 14 000 euros de moins. L’offre et la demande ne correspondent guère.
Les prix des voitures électriques d’occasion baissent en moyenne plus rapidement. Les prix de vente réels étaient déjà sous pression fin 2023.
Selon les données de l’association professionnelle DAT, les voitures électriques de trois ans ont été vendues 4,3 % moins cher qu’au début de l’année. Une baisse de prix plus faible a été observée pour les moteurs à essence (0,5 %) et les moteurs diesel (2,7 %) du même âge.
Alors que certains constructeurs proposent désormais des remises toujours plus importantes sur les voitures électriques neuves, les prix de ces voitures d’occasion continueront également de baisser.
Cependant, cela pourrait accroître la réticence des clients à acheter une telle voiture, car la valeur de revente après quelques années ne peut pas être déterminée de manière réaliste pour le moment.
C’est pourquoi, selon mobile.de, quatre fois plus de clients choisissent le modèle de leasing pour l’achat de voitures électriques d’occasion.
Les prix sont encore élevés et la valeur résiduelle incertaine, et il existe encore une petite sélection de modèles d’occasion. Il est vrai cependant que le nombre de retours de leasing et de voitures de société restituées augmentera considérablement cette année. Les valeurs résiduelles déterminées au début du bail étaient censées être exactes. Cependant, ils ne correspondent plus au marché actuel. Cela signifie que le bailleur fonctionne à perte.
La batterie est la grande inconnue
Le plus grand facteur d’incertitude pour les clients est le moteur lui-même, en particulier la batterie. C’est l’élément principal de la voiture et peut entraîner une perte de près de la moitié de la valeur de la voiture.
La plupart des fabricants offrent désormais une garantie de huit ans. Cependant, l’ADAC vous recommande de vérifier « l’état de santé » de la batterie avant d’acheter une voiture électrique d’occasion. “Vous saurez alors de manière relativement précise si vous achetez un chat dans un sac – si la voiture est encore en bon état”, explique l’ADAC.
Jusqu’à présent, il n’y a pas de piles uniques état de santé norme de test. Souvent, les concessionnaires ne répondent que pour leur marque, bien qu’il existe des systèmes originaux capables de vérifier presque tous les modèles.
J’ai toujours des problèmes pour charger. Outre le prix et la batterie, l’Allemagne manque encore d’une infrastructure de recharge performante.
C’est également la raison pour laquelle les voitures électriques ont tant de mal à faire la transition vers le secteur privé et restent davantage un produit de niche.
Selon les statistiques officielles, depuis l’instauration de la prime environnementale, 80 % des demandes de financement ont été déposées par des entreprises. Les allégements fiscaux ont rendu les voitures de société électriques particulièrement attractives.
ARTICLES LIÉS
Le gouvernement fédéral avait en fait des projets très ambitieux. Le chancelier Olaf Scholz a annoncé en décembre 2021 que
D’ici 2030, 15 millions de voitures électriques devraient circuler sur les routes allemandes. Sans un marché de l’occasion fonctionnel – les experts en conviennent – cet objectif est utopique.
Thèmes
2024-01-25 18:27:35
1706198216
#marché #des #voitures #électriques #doccasion #Allemagne #est #complètement #mort #Les #Allemands #sont #économes #prudents #tout #cela #coûte #trop #cher
