Le groupe Volkswagen ajoute une deuxième imprimante 3D MetalFAB pour optimiser la fabrication automobile

Constructeur automobile allemand Groupe Volkswagenle plus grand constructeur automobile d’Europe, a acquis un deuxième système d’impression 3D MetalFAB auprès d’un fabricant d’imprimantes 3D métal basé aux Pays-Bas Industries additives.

Volkswagen a également investi dans le développement de paramètres et a mis en place l’outil de chargement de poudre et la station de récupération de poudre de MetalFAB pour augmenter l’efficacité et réduire les déchets.

Le système MetalFAB comprend des lasers plein champ et des changements de construction automatisés, permettant des taux de productivité élevés et des opérations sans éclairage.

Volkswagen aurait choisi d’élargir son portefeuille MetalFAB en raison du haut niveau d’automatisation de l’imprimante 3D, qui élimine les processus manuels et améliore la sécurité. De plus, la modularité du système permettrait à Volkswagen d’étendre sa capacité de production sans investissement majeur.

“En tant qu’Additive Industries, nous sommes ravis de pouvoir fournir au groupe Volkswagen son deuxième système MetalFAB”, a commenté Mark Massey, directeur général d’Additive Industries. “Nous sommes là pour les aider à développer leurs capacités dans le domaine de la fabrication additive et à passer à la prochaine étape de l’industrie automobile.”

Volkswagen et la fabrication additive

Cette acquisition s’ajoute aux capacités d’impression 3D métal existantes de Volkswagen, qui comprend une imprimante 3D MetalFAB achetée précédemment.

En 2018, Volkswagen a ouvert un centre d’impression 3D, qui utilisait diverses technologies d’impression 3D métal pour produire des composants automobiles. Selon Additive Industries, leur système MetalFAB a joué un rôle important dans le succès de la fabrication additive de Volkswagen.

L’année dernière, la société a annoncé que Volkswagen avait réalisé une réduction de 650 % des coûts sur les buses d’outillage de production Tiguan, en utilisant sa première imprimante 3D métal MetalFAB. Selon la publication étude de casle système MetalFAB entièrement automatisé a réduit le délai de fabrication à deux jours et a permis la production de 48 pièces en une seule fabrication en 15 heures.

Additive Industries affirme également que leur système MetalFAB a considérablement réduit l’utilisation de matériaux et a permis la consolidation des pièces, ce qui a supprimé plusieurs étapes de fabrication. La liberté matérielle du système MetalFAB a également permis à Volkswagen d’utiliser de l’acier inoxydable plutôt que du titane pour produire la pièce. Cela offrait des économies importantes, sans compromettre les performances mécaniques de la pièce.

Loin des industries additives, Volkswagen s’est également tourné vers d’autres fabricants d’imprimantes 3D pour étendre leurs capacités de fabrication additive métallique. En 2021, la société a annoncé son intention d’utiliser des imprimantes 3D à jet de liant d’un fabricant d’imprimantes 3D. HPet des logiciels d’une entreprise de fabrication industrielle Siemens, dans son usine principale de Wolfsburg. Grâce à ce partenariat, Volkswagen espère réduire ses coûts et augmenter la productivité de son processus de fabrication. D’ici 2025, l’entreprise vise à fabriquer chaque année jusqu’à 100 000 composants automobiles imprimés en 3D dans son usine de Wolfsburg.

Impression 3D et industrie automobile

Volkswagen n’est en aucun cas le seul constructeur automobile à utiliser la fabrication additive. En janvier dernier, la multinationale automobile japonaise Toyota révélé que l’utilisation Zortrax Les imprimantes 3D les avaient aidés à optimiser les opérations d’assemblage des véhicules.

Dans deux de ses usines polonaises de Walbrzych et Jelcz-Laskowice, l’entreprise a remplacé l’usinage CNC traditionnel par des systèmes Zortrax M300 Plus pour imprimer en 3D des gabarits et des accessoires d’assemblage à la demande. En conséquence, Toyota aurait réduit les coûts et les délais de fabrication des outils et des pièces de rechange essentiels, optimisant ainsi les performances de la chaîne de production.

Ailleurs, en 2021, il a été annoncé que Audi avait élargi son utilisation de EOS Impression 3D pour l’outillage de formage à chaud, dans son centre d’impression 3D métal à Ingolstadt. En élargissant ses capacités de fabrication additive sur le site, l’entreprise pourrait produire douze segments différents de quatre outils de formage à chaud. Ceux-ci sont ensuite utilisés pour assembler des modèles de voitures tels que la berline Audi A4.

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L’image en vedette montre un Volkswagen Tiguan sur la chaîne de production. Photo via le groupe Volkswagen.