Le Gouvernement de Castilla y León s’engage envers les classiques avec le Forum-Exposition « Le véhicule historique, une opportunité pour l’avenir »

Le forum, créé dans le but de promouvoir la restauration et la conservation des véhicules historiques, en raison de leur contribution à l’économie de la région et de leurs moyens de générer des emplois, a été développé dans cette neuvième édition sous le titre “Microcars et autres véhicules d’après-guerre”. solutions de mobilité.

La journée de vendredi a commencé avec Mariano Veganzones Díez, ministre de l’Industrie, du Commerce et de l’Emploi du Gouvernement de Castilla y León, qui a souligné dans son discours l’objectif de ce forum, celui de promouvoir l’activité industrielle générée autour des véhicules historiques, dans leur restauration. , utilisation et conservation, en favorisant l’implantation d’entreprises spécialisées dans la région, qui veillent à ce qu’après une restauration adéquate et une ITV ultérieure, la circulation de ces véhicules soit garantie dans des conditions de sécurité optimales, au lieu d’influencer positivement l’économie et l’emploi. Le conseiller a également souligné que, depuis l’entrée en vigueur du Règlement sur les véhicules historiques en 1995, quatre mille ont été catalogués en Castille et León.

Tras el acto de apertura, se rindió homenaje, en un acto conducido magistralmente por el periodista Paco Forjas, al siempre añorado y prestigioso restaurador vallisoletano Luis Rodríguez Peñas, colaborador del foro desde sus inicios y que lamentablemente perdió la vida en un accidente de tráfico hace deux ans.

La nouvelle réglementation pour les véhicules historiques

La prochaine intervention viendra avec la présentation de Francisco de las Alas-Pumariño, chef de l’Unité de Réglementation de la Direction Générale de la Circulation, qui a présenté le projet de la nouvelle Réglementation des Véhicules Historiques, qui a suscité tant d’attentes. Il s’agissait d’une exposition complète et illustrative, réalisée avec une parfaite connaissance du monde des classiques, de leurs problèmes et des règles qui les affectent, et qui a clarifié de nombreux doutes parmi les fans, en plus de mettre en valeur les VH, en soulignant les 1,4 millions qu’il y a au Royaume-Uni, contre moins de cinquante mille en Espagne.

Microcars d’après-guerre

Ensuite, après une introduction du journaliste Santiago de Garnica, sous le titre “Gabriel Voisin, le génie qui se cachait derrière le Biscuter”, a eu lieu une table ronde sur les microcars. Le célèbre journaliste et écrivain Manuel Garriga y a participé, auteur, entre autres, du livre “Biscuter” mais qui s’est également plongé dans le PTV ; Ramón Pradas, ingénieur technique industriel et restaurateur de plus de cent soixante-dix unités du modèle populaire fabriqué par Autonacional et Miguel Martín Zurimendi, médecin ergonomique et historien de l’automobile, auteur de livres tels que “L’automobile en Vizcaya 1896-1996 Chronique d’un centenaire”, et grand connaisseur de Goggomobil et de son environnement historique.

La réunion a permis de faire une analyse intéressante du monde des “microcars”, sous tous les points de vue, du technique à l’industriel, des problèmes politiques, juridiques et économiques qui ont conditionné leur existence, jusqu’aux problèmes techniques. Le public a entendu comment les fûts de pétrole étaient recyclés pour construire des carrosseries ou comment l’INI et ses approches protectionnistes ont entraîné la mort des Biscuter, Isetta, Goggomobil ou PTV, pour beaucoup des plus belles microcars, tandis que l’esprit d’aventure personnelle s’est terminé avec d’autres projets.

Cinquante ans de Michelin à Valladolid

La journée s’est clôturée avec la conférence “Michelin, 50 ans à Valladolid”, animée par Julián Picapiedra, responsable des relations extérieures de Castilla y León Michelin, qui a parcouru l’origine, le développement et l’expansion de l’usine Bibendum dans la capitale de Valladolid et d’où est né le premier pneu, destiné au tourisme et destiné au marché américain, le 2 octobre 1973.

Dans le cadre du programme du forum-exposition, le lundi 30 octobre, Agustín Sigüenza Molina, directeur général de la FP et du Régime Spécial du Département d’Éducation de la Commission, a inauguré la journée de restauration des véhicules, en présence de deux cent cinquante personnes. étudiants de différents centres de formation professionnelle de Castilla y León.

Tout au long de celle-ci, trois présentations ont eu lieu : « Travaux de restauration d’un véhicule historique », donnée par Alfonso Álvarez Ruiz ; « Conception, fabrication et mise au point d’un véhicule de compétition », par Jesús Gómez Carpintero et Ángel Correa ; et “Démonstrations pratiques d’utilisation de nouveaux matériaux : reproduction de parties du corps en fibre de verre et polyester”, de Carlos Simón.

De leur côté, les élèves de l’école Santa María del Camino, à Madrid, ont présenté leur projet de petite voiture électrique, destinée à participer au Greenpower Iberia, un concours soutenu entre autres par la Fédération Royale Espagnole de l’Automobile.

La journée s’est clôturée avec l’intervention de José Luis Santiago de la Fuente, chef du Service d’Appui au Secteur Industriel et Métrologie de la Commission.

Exposition

Parallèlement à la conférence, une exposition complète de véhicules dans différents états a été organisée, depuis leur découverte abandonnée dans des fermes ou d’anciens garages jusqu’à leur parfait état de restauration.

Il comprend des microcars PTV, Biscuter avec diverses carrosseries, dont la Serra (connue sous le nom de “Pegasín”), Isetta, Goggomobil ou Vespa 400, ainsi que des cyclomoteurs Vespino ou GAC Mobilette, des motos, des Isocarros, des Vespacar (entre autres, une curieuse unité avec remorque ) ou des voitures protagonistes de l’après-guerre et de la récupération de la mobilité jusqu’à la fin des années cinquante et début des années soixante, comme les Seat 1400 et 600, les Renault 4/4 ou la Citroën 2 CV.

A cela s’ajoute une reproduction spectaculaire de l’atelier d’Henry Ford où il a construit sa première voiture, qui comprend une réplique de celle-ci.