2023-09-12 10:33:26
Au Media Harbour de Düsseldorf : le fournisseur américain est sur le point d’être introduit en bourse.
(Photo : Kim Pottkämper)
Berlin L’industrie des scooters électriques est actuellement en train de se réorganiser. Selon les milieux financiers, le leader allemand Tier Mobility aurait récemment négocié une fusion avec son rival suédois Voi. Mais ce n’est pas une raison pour s’inquiéter pour son principal concurrent américain Lime : “La consolidation devrait aider l’ensemble du secteur”, a déclaré le patron de l’entreprise, Wayne Ting, dans une interview au Handelsblatt. De nombreux fournisseurs de scooters ne se portent pas bien actuellement.
Mais les Américains ne veulent pas profiter de la faiblesse de la concurrence pour procéder à des rachats. Au lieu de cela, Lime souhaite préparer sa propre introduction en bourse – et attend justement le bon moment. Beaucoup de choses dépendront de la façon dont se dérouleront les débuts en bourse du concepteur de puces britannique Arm cette semaine.
Lime voulait initialement entrer en bourse en 2022. Mais le retournement des marchés financiers a stoppé ces projets.
Lime veut pouvoir bientôt financer elle-même ses investissements
Afin de se préparer à un nouveau départ, Ting a fait le ménage et a réalisé d’énormes économies – mais contrairement à des concurrents tels que Tier, Superpedestrian, Bird ou Voi, il n’a licencié aucun employé. Cependant, l’époque où Lime s’étendait constamment dans de nouveaux pays est révolue. L’entreprise se concentre sur les marchés existants. Lime est actuellement actif dans 30 pays.
Cela porte ses fruits : Lime affiche depuis un an et demi des résultats positifs, du moins sur la base du résultat opérationnel (Ebitda). De janvier à juin, l’Ebitda ajusté s’est élevé à 27 millions de dollars, après 15 millions de dollars pour l’ensemble de 2022. Les véhicules de l’entreprise sont utilisés en moyenne cinq ans, soit plus longtemps que la concurrence. Et la tendance aux batteries remplaçables rend également le fonctionnement moins cher.
Grâce aux nombreux appels d’offres remportés, le chiffre d’affaires a augmenté de 45 % pour atteindre 250 millions de dollars au cours des six premiers mois de l’année, ce qui signifie qu’il a augmenté nettement plus que son concurrent Tier, qui souhaite atteindre environ 300 millions d’euros sur l’ensemble de l’année 2023. Lime ne souhaite pas publier de chiffres précis pour l’Allemagne ; l’entreprise a seulement annoncé que le nombre d’utilisateurs actifs avait augmenté de cinq pour cent.
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«Nous voulons avoir un flux de trésorerie positif cette année», déclare le patron de l’entreprise, Ting. « Nous pourrons alors financer nous-mêmes toutes nos dépenses d’investissement. » Il s’agit d’un « pas important vers une industrie saine » et également d’un tournant. Jusqu’à présent, aucun prestataire n’y est parvenu en donnant un aperçu de ses chiffres.
Le groupe américain Bird, qui s’est déjà retiré du marché allemand et de nombreux autres marchés, est actuellement la seule entreprise du secteur à être cotée en bourse. Au deuxième trimestre, Bird s’est lentement rapproché de la limite positive du flux de trésorerie disponible, mais les ventes ont considérablement chuté.
Le patron de Lime continue de se concentrer sur l’Europe – malgré l’interdiction des scooters à Paris.
(Photo : Chaux)
Pendant la pandémie de Corona, l’industrie des scooters électriques est devenue la coqueluche des investisseurs et a pu facilement attirer de gros montants d’investissement. Mais cette époque est révolue compte tenu du retournement des taux d’intérêt et de la faiblesse de la consommation mondiale.
En outre, l’industrie doit prouver à quel point son activité est économiquement durable. Tous les fournisseurs enregistrent actuellement des pertes nettes. Cela fait fuir les investisseurs. D’anciennes stars comme la start-up Voi ont désormais perdu leur statut de licorne et ne sont plus valorisées au milliard de dollars.
Ting : Aucune ville ne veut imiter Paris
Outre les exigences financières, les exigences réglementaires augmentent également : Lime est particulièrement touchée par l’interdiction des scooters électriques à Paris. Selon une enquête citoyenne, la capitale française n’a plus renouvelé les licences de Lime, Dott et Tier un an avant les Jeux olympiques d’été. Les 5 000 trottinettes électriques Lime blanches et vertes d’origine ont disparu des rues de Paris depuis le 1er septembre. Au lieu de cela, le nombre de vélos électriques a été augmenté à 10 000, explique Ting.
Outre les scooters électriques, les vélos électriques constituent désormais un pilier important pour l’entreprise. Il y a trois ans, Lime a acquis les vélos électriques Jump rouges d’Uber dans le cadre d’un tour de table.
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Malgré la décision de Paris, Ting fonde de grands espoirs sur le marché européen. Aucune autre ville n’a pour l’instant annoncé qu’elle suivrait l’exemple de Paris. Et le patron de l’entreprise souhaite également se concentrer davantage sur l’Europe en ce qui concerne les produits utilisés par l’entreprise. « Certaines des étapes d’assemblage final de nos deux-roues se déroulent désormais en Europe et pas seulement en Asie. Il y en aura davantage dans un avenir proche.
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