2024-05-05 03:00:00
L’aspect le plus marquant de l’usage des véhicules électriques est sans aucun doute l’usage urbain.
La principale raison en est leur faible autonomie par rapport aux véhicules à moteur essence et diesel et le temps nécessaire pour charger la batterie, qui peut gagner en autonomie plus longtemps.
J’ai récemment testé le modèle Fiat 500e à utiliser pendant environ une semaine. J’ai déjà conduit une Fiat 500 avec des moteurs essence et diesel. Je n’ai eu l’occasion de conduire que la Fiat 500e, qui, selon moi, est l’un des modèles qui conviendrait le mieux à la version électrique.
Dire «ma fille» lui convient le mieux
Tout d’abord, la Fiat 500e fait partie des voitures qui font la différence par son design. La Fiat 500, apparue en 1957, est un monument de gentillesse d’hier et d’aujourd’hui. Les phares diurnes à LED placés sur le capot de cette petite voiture, ainsi que la version électrique, ont rendu son expression à l’avant encore plus innocente. Vous savez comment les amateurs de voitures appellent leurs véhicules « mon fils » ou « ma fille » ? Peut-être qu’être appelée ma fille convient le mieux à la Fiat 500e.
Lorsque vous arrivez à l’intérieur de ce joli modèle, vous rencontrez une qualité des matériaux et des caractéristiques matérielles qui dépassent ce que vous attendez d’un modèle de cette taille. En termes de qualité des matériaux, de la poignée utilisée pour fermer le store du toit ouvrant et de la corde épaisse utilisée pour aider à fermer le coffre, je m’attendrais à ce qu’il porte au moins un badge Fiat ; A part ces deux éléments, c’est plutôt bien.
Je dois mentionner que la principale chose qui m’a surpris à propos des fonctionnalités matérielles est la conduite.
TECHNOLOGIE AVANCÉE
Le moteur électrique Fiat 500e de 118 chevaux, doté d’une autonomie de 320 kilomètres, n’attend pas les hauts régimes comme les moteurs à combustion interne, mais transfère toute sa puissance au sol dès que l’on touche l’accélérateur, permettant une utilisation très sportive. . Le modèle accélère de 0 à 100 km/h en 9 secondes et se montre particulièrement performant aux accélérations intermédiaires. De plus, avec la batterie de 42 kWh positionnée en bas, il fait également preuve d’une attitude agile dans les virages. Le modèle, doté d’un écran de tablette de navigation de 10,25 pouces, dispose également de fonctionnalités telles que le chargement sans fil du téléphone.
Cependant, la partie qui m’a le plus impressionné était le régulateur de vitesse adaptatif intelligent et le système de centrage de voie et d’aide à la conduite. Avec ces systèmes, la voiture placée sur le régulateur de vitesse tourne elle-même dans les virages. Il ralentit lorsque la voiture qui le précède ralentit, et lorsqu’il s’écarte ou accélère, il monte jusqu’à la limite que vous avez fixée et continue de rouler à une vitesse constante.
De plus, la Fiat 500e est vendue en trois types de carrosserie : à hayon, 3 portes, cabriolet et 3+1. Le modèle que j’ai utilisé était un 3+1 et ce modèle permet définitivement de s’installer beaucoup plus facilement sur les sièges arrière avec sa troisième petite porte à l’arrière. Bien sûr, cette section n’est pas très large, mais la marge était meilleure que ce à quoi je m’attendais. L’espace pour les jambes est tel que les passagers de grande taille peuvent parfois être mal à l’aise.
CONCLUSION…
Quant à la conclusion, la Fiat 500e est une voiture qui offre son propre style, où l’on peut rouler sans émissions en ville, se garer confortablement et qui est très amusante à conduire. Avec sa technologie, sa praticité, sa conduite dynamique et silencieuse, la Fiat 500e est une voiture électrique importante qui peut être privilégiée pour une utilisation en ville. Bien entendu, il convient de noter que ceux qui veulent une Fiat 500e 3+1 doivent payer environ 1,5 million de TL.
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