En 1937, Amelia Earhart disparaît après avoir tenté de voyager à travers le monde. 90 ans plus tard, qu’est-il arrivé à la pionnière de l’aviation ?
En 1937, Amélie Earhart Il était déjà une icône de l’aviation. Après avoir établi des records, elle rêvait de vols plus grands : voulait devenir la première femme à voyager autour du monde. Le 17 mars de la même année, elle quitte Oakland, en Californie, dans son avion. Lockheed Electra10E.
En sa compagnie se trouvait le navigateur Fred Noonan. Ils semblaient déterminés à entrer dans l’histoire. Cependant, dans la première partie du voyage, ils ont rencontré quelques problèmes qui ont nécessité une reconstruction de l’avion ; le deuxième décollage, le 20 mai de la même année, semble beaucoup plus calme.
De Californie, ils se sont rendus en Floride, avant de passer par l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Asie. Cependant, environ un mois après le début du voyage, quelque chose s’est mal passé. C’était le 2 juillet quand Amélie e Fred Ils ont quitté Lae, en Nouvelle-Guinée, à destination de l’île isolée de Howland, dans le Pacifique.
Le parcours de plus de 11 000 kilomètres, qui aurait dû être utilisé pour l’approvisionnement en carburant, n’a jamais été achevé. L’avion a disparu à jamais. Mais que s’est-il passé?
Le mystère persiste encore aujourd’hui. Même si une équipe d’enquêteurs estime avoir retrouvé l’avion après près de 90 ans, de nombreuses choses restent encore à clarifier sur cet épisode.
La légende
Environ 40 ans après sa fin mystérieuse, Amélie Mary Earhart est né le 24 juillet 1897 à Atchison, Kansas. Même si elle est devenue une pionnière de l’aviation féminine, Amélie n’ont pas toujours montré d’enthousiasme pour l’activité.
Selon PBS, lorsqu’il était plus jeune, oreillehart Il avait d’autres passe-temps qui l’attiraient davantage, comme la chasse, la luge et même grimper aux arbres.
“C’était quelque chose fait de fil de fer et de bois rouillé et qui n’avait pas l’air intéressant du tout”, se souvient-il du premier avion qu’il a vu à la foire de l’État de l’Iowa en 1908, se souvient le Musée du hangar Amelia Earhart. Elle ne changera d’avis que plus d’une décennie plus tard, lorsque, en 1920, à l’âge de 23 ans, Amélie a assisté à un spectacle aérien à Long Beach et a volé avec un pilote.
Après avoir commencé des cours de pilotage, six mois plus tard, elle a utilisé ses économies pour acheter son propre avion : un Kinner Airster jaune d’occasion qu’elle appelait affectueusement « Canary ».
Dès lors, Amelia commence à battre des records. La NASA décrit ses réalisations : la première femme à voler seule à travers l’Amérique du Nord en 1929 ; un record mondial d’altitude en 1931, lorsqu’il vola à 18 475 pieds ; et la première femme à traverser seule l’océan Atlantique en 1932.
Cette même année, nouvelle preuve de son audace. En atterrissant dans un champ en Irlande le 21 mai, une agricultrice lui a demandé quelle distance elle avait parcourue. « D’Amérique », dit-il ; prouvant l’exploit en lui montrant un exemplaire d’un journal de la veille.
Pour vos exploits, Amélie Earhart gagné l’admiration. Mais elle en cherchait davantage. Alors, en 1937, il décide de faire le tour du monde. Le voyage a établi l’héritage de l’aviatrice, pas de la manière à laquelle elle s’attendait, c’est vrai ; et en a également fait la cible de l’un des plus grands mystères de l’histoire de l’aviation.
Dernier voyage
Le voyage qui a abouti à la mystérieuse disparition d’Amelia Earhart a commencé de manière trouble. La NASA rappelle qu’elle avait initialement prévu de voler d’est en ouest.
Le 17 mars 1937, Earhart décolle d’Oakland pour Honolulu, Hawaï, en compagnie de trois autres membres d’équipage : le navigateur Fred Noonan (qui a disparu avec elle), le capitaine Harry Manning et le pilote de voltige Paul Mantz.
Des problèmes techniques ont empêché l’équipage de quitter Honolulu pour continuer le voyage trois jours plus tard. Au décollage, l’avion Lockheed Electra10E Cela a fini par créer une boucle dans le sol et a dû être réparé.
Une fois réparé, Manning e Mantz ils ont décidé de ne pas continuer le voyage. Le 20 mai, oreillehart e Noonan atterri à Miami, en Floride. Malgré le problème initial, tout s’est bien passé à partir de ce moment-là : les deux hommes ont volé de l’Amérique du Sud vers l’Afrique et l’Asie du Sud.
“Nous étions reconnaissants d’avoir pu traverser avec succès ces régions reculées de la mer et de la jungle, des étrangers dans un pays étranger”, a-t-elle écrit depuis Lae, en Nouvelle-Guinée, le 29 juin, se souvient StoryMaps.
Trois jours plus tard, le 2 juillet, le couple quittait la Nouvelle-Guinée pour l’île isolée de Howland, dans le Pacifique. Ce serait l’une des dernières étapes avant de retourner en Amérique. Dans tout, ils ont parcouru 35 000 kilomètres ; il n’en reste que 11 000 à l’objectif final. Mais oreillehart e Noonan ils n’y sont jamais parvenus.
À 7h42, heure locale, Amélie contacté par radio avec un garde-côte, l’USCGC Itasca. Selon NBC News, le navire attendait sur l’île Howland pour offrir son soutien.
“Nous devons être sur vous, mais nous ne pouvons pas vous voir. Mais nous sommes à court d’essence”, a-t-il déclaré. oreillehart. “Je n’ai pas pu vous joindre par radio. Nous volons à 1 000 pieds.”
Le navire, cependant, n’a pas pu lui répondre, a rappelé PBS. Environ une heure plus tard, oreillehart a de nouveau communiqué : “Nous nous dirigeons vers 157 337”, a déclaré Earhart à 8 h 43, soulignant d’éventuelles relèvements à la boussole pour indiquer sa position.
Répétons ce message. Nous répéterons cela à 6 210 kilocycles. Attendez.” Amelia Earhart, cependant, n’a jamais envoyé un autre message.
Fin du mystère ?
Après presque 90 ans, le mystère entourant la localisation de l’avion Amélie Earhart toucherait à sa fin. C’est du moins ce qu’a annoncé l’équipe de recherche de Deep Sea Vision le week-end dernier.
En septembre 2023, un équipage de 16 personnes a commencé la recherche du Lockheed 10-E Electra de oreillehart au fond de l’océan Pacifique, près de l’île Howland, près de Tarawa, Kiribati.
Environ un mois plus tard, ils ont capturé, à l’aide d’un sonar, une image qui ressemble à la forme d’un avion à 160 kilomètres de l’île.
Cependant, il convient de noter que la confirmation qu’il s’agit bien de l’avion reste en attente ; bien que Tony Roméole pilote et investisseur immobilier qui a dirigé la recherche, a exprimé sa confiance à cet égard.
Il n’y a pas d’autres accidents connus dans la région, et certainement pas à cette époque ou à ce type de conception avec l’histoire que vous voyez sur l’image”, a-t-il déclaré.
Ancien officier du renseignement de l’US Air Force, Roméo a investi jusqu’à présent environ 11 millions de dollars dans les recherches. L’archéologue sous-marin Andrew Pietruszka a souligné la nécessité d’une enquête physique avant de confirmer l’identité de l’épave.
S’il est confirmé que l’épave provient bien de Lockheed 10-E Electra, La prochaine grande question sera de savoir comment ils pourront sauver et préserver l’épave.
