Le demi-tour allemand peut arrêter les projets de voitures électriques de l’UE – NRK Urix – Actualités et documentaires étrangers

La décision d’arrêter la vente de voitures à carburant fossile est l’une des plus importantes de la transition verte de l’UE.

L’UE vise à devenir climatiquement neutre d’ici 2050. L’interdiction des voitures à carburant fossile a été considérée comme absolument cruciale pour atteindre cet objectif.

Il a donc été considéré comme une grande victoire pour le climat lorsque le Parlement européen et la Commission européenne ont convenu plus tôt cette année d’interdire la vente de voitures à moteur à combustion interne à partir de 2035.

“Comme faire le plein d’une voiture diesel”

Lorsque le parlement et la Commission de l’UE se sont mis d’accord sur quelque chose, on considère que l’objectif a été atteint.

Il ne reste plus qu’à ce que les ministres des pays signent le document, écrivent L’économiste.

Lorsque les 27 États membres de l’UE sont parvenus à un accord, il n’est pas jugé opportun de soulever à nouveau la question.

The Economist décrit les accords de réouverture qui ont été convenus comme “la variante diplomatique du remplissage d’une voiture à essence avec du diesel”.

L’Allemagne a maintenant fait exactement cela dans l’accord sur les voitures électriques, écrit Reuters. L’agence de presse qualifie le comportement de l’Allemagne de “sans précédent”.

En ouvrant de nouvelles négociations, d’autres pays peuvent aussi faire des demandes. Par exemple, l’Italie a déclaré qu’elle demanderait également des changements. Depuis l’accord, l’Italie a eu un nouveau gouvernement, qui a voté contre un certain nombre de mesures climatiques.

Permettra l’e-carburant

Plus tôt en mars, le gouvernement allemand a exigé que l’UE autorise également la vente de voitures équipées de moteurs à combustion qui utilisent ce que l’on appelle l’e-carburant après 2035.

Le e-fuel est un carburant synthétique fabriqué à partir de CO₂ et d’hydrogène, où toute l’énergie impliquée provient de sources renouvelables.

Bien que cela semble apparemment respectueux du climat, écrit Le gardien que la proposition allemande entraînera d’importantes émissions de CO₂.

Le journal écrit que la proposition allemande, si elle est mise en œuvre, entraînera la consommation de 135 milliards de litres d’essence de plus que ce ne serait le cas autrement. Cela correspond à plus de six fois les émissions totales de CO₂ de la Norvège par an.

L’industrie automobile est l’industrie la plus importante d’Allemagne. Dans le même temps, les constructeurs automobiles allemands sont loin derrière en ce qui concerne les voitures électriques.

Les constructeurs ont donc fait pression sur le gouvernement allemand pour que l’UE introduise des simplifications dans la législation.

La plupart des voitures à combustible fossile sont encore vendues

Contrairement à la Norvège, la grande majorité des voitures neuves vendues dans l’UE fonctionnent toujours à l’essence et au diesel.

Les chiffres de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) montrent que plus de 1,1 million de voitures électriques neuves ont été vendues dans les pays de l’UE l’année dernière.

Il s’agit d’une augmentation de 28 % par rapport à l’année précédente, mais les voitures électriques ne représentaient encore que 12,1 % de toutes les voitures neuves vendues.

En comparaison, 79 % de toutes les voitures particulières neuves vendues en Norvège l’année dernière étaient électriques.

Pour l’UE, il reste donc un long chemin à parcourir avant d’atteindre l’objectif de cesser de vendre des voitures à essence et diesel.

Plus d’attention que l’Ukraine

Lorsque les dirigeants des pays de l’UE se sont réunis jeudi pour un sommet de deux jours, ce sont les problèmes des voitures électriques qui ont retenu le plus l’attention.

Lors des conférences de presse, il y avait plus de questions sur les nouvelles revendications allemandes que sur la guerre en Ukraine.

Après les négociations de jeudi, la cheffe de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, affirme qu’il y a des progrès dans les négociations.

– Je suis convaincue que nous trouverons une solution dans peu de temps, dit-elle.

Mais elle n’a rien dit sur la mesure dans laquelle une solution affaiblirait l’une des promesses climatiques les plus claires de l’UE.