Le gouvernement a insisté sur le fait que les travaux sur son grand projet de ligne ferroviaire à grande vitesse sont “dans les limites du budget”, malgré une affirmation selon laquelle la première phase pourrait s’élever à “plusieurs milliards” de plus que prévu.
Un rapport présenté au conseil d’administration de HS2 par le vice-président du projet, Sir Jon Thompson, a déclaré qu’il était “très peu probable” que le coût cible de 40,3 milliards de livres sterling pour la section Londres-Birmingham soit atteint, a rapporté le Financial Times.
La première phase a un coût cible de 40,3 milliards de livres sterling, mais le gouvernement a précédemment déclaré que «l’enveloppe de financement» pour celle-ci est de 44,6 milliards de livres sterling, ce qui comprend une éventualité de 4,3 milliards de livres sterling.
Le document divulgué, daté de juin de cette année et vu par le journal, aurait également conclu qu’il n’y avait que 50% de chances que le budget d’urgence supplémentaire soit suffisant pour couvrir les coûts.
Sir Jon a été nommé directeur non exécutif de HS2 Ltd en avril 2021 et est devenu vice-président en mars de cette année.
Son examen est rapporté pour indiquer que le coût total de la première phase était susceptible d’être “plusieurs milliards de plus que l’estimation rapportée”.
Le Financial Times a déclaré que le rapport de Sir Jon a également averti que la hausse de l’inflation présentait un “défi important et croissant” et que continuer à enregistrer des coûts dans les prix de 2019 signifie qu’aucun des chiffres ne reflète “ce qui a été ou est payé”.
Il a ajouté: “Dans presque tous les domaines examinés, des développements importants sont prévus en 2022/23, ce qui aura un impact sur les estimations et les risques.”
Mais le gouvernement a déclaré qu’il s’engage à livrer le projet dans les délais et dans les limites de son budget.
Un porte-parole a déclaré: «HS2 est en cours, dans les limites du budget et soutient 28 000 emplois. Le gouvernement reste déterminé à le livrer dans les délais et en respectant le budget.
“Comme pour tous les projets de cette envergure, les contrats et la portée sont régulièrement pris en compte pour s’assurer qu’ils continuent d’offrir le meilleur rapport qualité-prix aux contribuables.”
Le gouvernement a suscité la colère en novembre 2021 lorsqu’il a publié son plan ferroviaire intégré (IRP), qui prévoyait la suppression de la branche est du HS2 entre les East Midlands et Leeds.
