Le constructeur automobile Stellantis veut revoir l’accord sur le Brexit, sinon les usines britanniques menacent de fermer

L’Union européenne a déterminé qu’à partir de l’année prochaine, 45% de la valeur d’une voiture électrique doit être d’origine britannique ou européenne pour pouvoir être exportée vers le continent sans droits de douane. En 2027, ce pourcentage passera à 65 %. Si ce n’est pas le cas, un taux de 10 % s’appliquera. Cela peut poser des problèmes aux Britanniques car trop peu de batteries sont fabriquées dans leur propre pays et sont donc importées, généralement de l’extérieur de l’Union européenne. Les batteries sont la partie la plus chère d’une voiture électrique.

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Stellantis espère que Londres et Bruxelles pourront s’entendre pour reporter l’augmentation prévue l’année prochaine. Après tout, beaucoup de choses ont changé depuis la conclusion de l’accord sur le Brexit, comme la forte inflation due à la guerre en Ukraine et les fermetures corona. La secrétaire britannique à l’économie, Kemi Badenoch, a promis de faire de son mieux. Selon le ministre, un report serait bénéfique pour les deux parties, le Royaume-Uni et l’UE. Stellantis a investi massivement dans les voitures électriques au Royaume-Uni il y a deux ans.

Pendant ce temps, Stellantis a déclaré que le gouvernement britannique devait accélérer la production de batteries. “Si le coût de fabrication des voitures électriques au Royaume-Uni devient non rentable, les usines fermeront”, a déclaré le groupe, “les constructeurs n’investiront plus et ne se délocaliseront plus, comme nous l’avons vu avec Ford et Mini.” Seules 775 014 voitures seront fabriquées sur le sol britannique d’ici 2022, le nombre le plus bas depuis 1956, selon les données de la Society of Motor Manufacturers and Traders publiées plus tôt cette année. Les fermetures du Brexit et du corona sont considérées comme les principales causes.

Britishvolt

La production britannique de batteries a été touchée au début de cette année lorsque Britishvolt a fait faillite, mettant fin à un rêve pour une usine de batteries géante dans le nord-est du pays. Une usine de batteries d’Envision AESC est en cours de construction dans la même région, près de l’usine Nissan. Comparativement à d’autres pays, le gouvernement britannique semble être moins actif pour soutenir cette industrie. Récemment, le propriétaire de Tesla, Elon Musk, était l’invité du président français Emmanuel Macron. Musk pourrait créer une grande usine de batteries en France.

Pendant ce temps, le gouvernement espagnol tente de persuader Jaguar Land Rover, le plus grand constructeur automobile britannique, d’installer une telle usine sur le sol espagnol.