Le connecteur Tesla NACS devient le quasi-standard aux USA

Logiquement, il s’appelait auparavant “Tesla Charging Connector”, mais il porte désormais l’abréviation NACS (North American Charging Standard) : comme son nom l’indique, le connecteur double développé par Tesla en 2012 est devenu un quasi-standard aux États-Unis. Car après que le premier constructeur de voitures électriques a ouvert sa prise à d’autres constructeurs automobiles en 2022, les marques sautent maintenant sur NACS les unes après les autres.

Polestar, Volvo, Rivian, General Motors, Ford ou encore Volkswagen ont désormais annoncé tour à tour s’appuyer sur NACS à l’avenir – et Hyundai avec sa sœur Kia pourraient bientôt devenir les prochains partenaires. Cela signifie également que la prise CCS également courante, qui est répandue en Europe, est en déclin aux États-Unis. Pendant ce temps, la norme CHAdeMO a prévalu en Asie.

Exemple Polestar : Le constructeur, qui appartient au groupe chinois Geely via Volvo, équipera toutes ses voitures de NACS à partir de 2025. “Nous saluons le travail de pionnier que Tesla a réalisé pour accroître l’adoption et la popularité des véhicules électriques, et c’est formidable de voir le réseau Supercharger être mis à disposition de cette manière. Avec actuellement 12 000 bornes de recharge, dont le nombre continuera d’augmenter, cette étape augmentera considérablement l’acceptation des véhicules électriques dans une région automobile importante », a déclaré le PDG Thomas Ingenlath.

Plus précisément, cela signifie que de plus en plus de voitures électriques peuvent être rechargées dans les stations de suralimentation de Tesla, ce qui devrait à son tour renforcer la position de Tesla en tant que fournisseur d’énergie. Pour les réseaux de recharge alternatifs, la qualité du NACS est discutable. Après 2017 (en réponse au scandale du diesel), Volkswagen a équipé son réseau « Electrify America » des prises de charge SAE J1772, CHAdeMO et CCS. Pour Volkswagen, NACS signifie désormais également devoir convertir son réseau de recharge – mais il n’y a pas encore de déclaration officielle à ce sujet.

En Europe, les conducteurs de Tesla ont l’habitude de recharger avec deux prises : sur les superchargeurs, les câbles avec la norme NACS sont de toute façon intégrés à la borne, et sinon vous avez généralement un câble de recharge CCS pour les autres bornes de recharge dans le coffre lui-même.