MUNICH (Reuters) – Les constructeurs automobiles allemands sont prêts à affronter leur pire crise, a déclaré mercredi un responsable du constructeur chinois de véhicules électriques Xpeng, alors que les constructeurs automobiles chinois se développent à l’étranger, mettant la pression sur l’Europe dans la course à l’électrification.
Les constructeurs automobiles allemands ont montré leur “plus grande détermination à changer” pour tenter de rattraper leur retard et de faire face à la crise dans laquelle ils se trouvent, a déclaré le président de Xpeng, Brian Gu, dans une interview en marge du salon automobile IAA de Munich.
Ses commentaires interviennent alors que l’industrie automobile européenne s’efforce d’accélérer la production de véhicules électriques avec l’aide de partenariats et d’investissements.
Parmi les nouveaux véhicules électriques vendus en Europe en 2023, 8 % étaient fabriqués par des marques chinoises, contre 6 % l’année dernière et 4 % en 2021, selon le cabinet de conseil automobile Inovev. À l’échelle mondiale, la Chine est en tête des ventes de véhicules électriques, selon les dernières données du chercheur de l’industrie technologique Counterpoint. Les États-Unis connaissent la croissance la plus rapide des ventes de véhicules électriques, l’Allemagne arrivant en troisième position.
Les start-up comme Xpeng doivent encore tirer parti de la taille, de la marque et des investissements des constructeurs automobiles allemands pour réduire leurs coûts et survivre sur un marché de plus en plus encombré, a déclaré Gu à Reuters.
Les entreprises chinoises, notamment Xpeng, BYD et Leapmotor, recherchent les marges plus élevées et la croissance plus rapide que peuvent offrir les marchés étrangers, ce qui signifie qu’elles défient les entreprises européennes sur leur propre terrain avec des modèles moins chers.
“Les entreprises chinoises envahissent les marchés étrangers comme les champignons, renforçant ainsi leur sentiment de crise”, a déclaré Gu.
Plus tôt dans la semaine, Gu a déclaré que Xpeng prévoyait de se développer sur davantage de marchés européens, notamment en Allemagne, en Grande-Bretagne et en France, en 2024.
Le chancelier allemand Olaf Scholz a déclaré que la concurrence étrangère dans le secteur des véhicules électriques devrait être une incitation et non une inquiétude pour les constructeurs automobiles allemands.
Xpeng a récemment conclu un accord avec Volkswagen pour construire conjointement deux nouveaux modèles en Chine. D’autres, comme LeapMotor, recherchent également des partenariats pour stimuler leurs ventes à l’échelle mondiale.
“Le marché n’est pas suffisamment mature et tout le monde est encore à la recherche d’un bon modèle commercial”, a déclaré M. Gu, ajoutant qu’il existe encore de nombreuses façons pour les entreprises allemandes et chinoises de se compléter grâce à leurs atouts différents.
Pour stimuler davantage les ventes, il faut surmonter les obstacles, notamment les stéréotypes sur la fabrication chinoise, les coûts d’importation et un marché des véhicules électriques moins développé.
“Nous devons rechercher des coopérations dans une position modeste, même si nous sommes devenus des géants”, a déclaré Jia Jianxu, directeur général de la coentreprise entre la société d’État chinoise SAIC et Volkswagen, lors d’un événement organisé par la Xuanyuan Academy, une école de commerce chinoise. pour l’industrie automobile, mardi à Munich.
Le nombre d’entreprises chinoises présentes au salon automobile allemand IAA a doublé et la plus grande conférence chinoise sur les véhicules électriques, le Congrès mondial des véhicules à énergies nouvelles, se déroulera mercredi et jeudi au sein de l’IAA, en présence de hauts responsables, dont le « père chinois des véhicules électriques » Wan Gang. assister.
Les dirigeants chinois se disent impressionnés par ce que les constructeurs automobiles européens ont à offrir.
“Je me sens un peu anxieux après avoir vu autant de nouvelles technologies à l’IAA pendant deux jours”, a déclaré You Zheng, vice-directeur général du constructeur chinois Dongfeng Motor, en marge du salon.
“En réalité, l’Europe ne s’arrête pas dans la transition vers les véhicules électriques… nous devons encore redoubler d’efforts pour améliorer nos capacités dans les technologies de base.”
(Reportage de Zhang Yan et Victoria Waldersee, écrit par Victoria Waldersee et Josephine Mason ; édité par Elaine Hardcastle)
2023-09-06 12:23:16
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