2024-03-13 17:24:20
Le fabricant de smartphones basé à Pékin, Xiaomi, est sur le point de faire ce qu’Apple n’a pas pu faire après lui. annoncé prévoit de commencer à vendre sa première gamme de véhicules électriques, le Speed Ultra 7 (SU7), le 28 mars dans des dizaines de villes à travers la Chine.
Pour Lei Jun, fondateur et PDG milliardaire de Xiaomi, ce lancement marque un exploit extraordinaire. Ses véhicules électriques sont mis en vente trois ans seulement après que son entreprise a déclaré qu’elle s’aventurait au-delà de l’électronique grand public dans les véhicules électriques.
Lei Jun, PDG de Xiaomi. ChineFotoPress/Getty Images
En décembre, Lei a partagé son expérience de conduite de 100 voitures pour “apprendre des points forts de chacun” et acquérir “l’expérience directe” qu’il jugeait nécessaire pour construire une voiture compétitive. L’effort semble avoir porté ses fruits : le SU7 peut passer de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes, selon Xiaomi.
“Alors que nous approchons du 3ème anniversaire de notre parcours de fabrication de véhicules électriques, “Fight for Xiaomi EV” continue de nous motiver, moi et l’équipe. Nous restons déterminés à fabriquer une superbe voiture !” le PDG de Xiaomi dit sur X.
Comme Apple, Xiaomi est surtout connu pour vendre des smartphones. En Chine, Xiaomi détient une part de 13,8 % du marché des smartphones, ce qui la place juste derrière les 15,7 % d’Apple cette année, selon les données de Counterpoint Research.
Il vaut donc la peine de se demander comment Xiaomi a réussi à faire ce qu’Apple a passé la majeure partie d’une décennie à essayer de faire.
La décision d’Apple d’abandonner son projet EV est intervenue après avoir rencontré plusieurs problèmes de production qui ont poussé l’entreprise à envisager une conception moins ambitieuse pour ses fonctionnalités d’autonomie, après avoir déjà risqué de retarder une date de lancement au moins jusqu’en 2028.
Selon Bloomberg, Apple a mis en service un prototype de mini-fourgonnette surnommé « Bread Loaf » sur une piste d’essai en Arizona. Mais avec beaucoup plus de travail à faire, le milliard de dollars dépensé par an pour la voiture commençait à paraître difficile à justifier.
Xiaomi, quant à elle, a réussi à utiliser la base existante de l’industrie des véhicules électriques en Chine en sa faveur.
L’entreprise chinoise, par exemple, a bénéficié d’un partenariat avec Beijing Automotive Group (BAIC Group) qui lui a permis d’accéder plus rapidement à un permis de fabrication, selon Bloomberg. Le partenariat aidera Xiaomi à construire environ 200 000 véhicules électriques par an.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, dévoile la SU7, la première voiture électrique de l’entreprise. FLORENCE LO/Reuters
Bien sûr, Xiaomi n’a pas la garantie du succès des véhicules électriques simplement parce qu’elle est prête à vendre des voitures dès maintenant.
Le marché des véhicules électriques traverse une période difficile, avec des constructeurs automobiles rivaux comme Tesla et BYD engagés dans une guerre des prix pour attirer les consommateurs.
Xiaomi, qui n’a pas encore annoncé de prix pour son SU7, cherche à cibler le marché « premium ». Cela pourrait s’avérer un défi en Chine, où les fabricants de véhicules électriques sont confrontés à un ralentissement de la demande.
Pourtant, Xiaomi a réussi à réaliser quelque chose dont Apple rêvait depuis 10 ans. Tim Cook devra observer depuis Cupertino ce qui aurait pu se passer.
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