Le chemin de fer du patrimoine du Gloucestershire trouve une solution pour réparer le viaduc

Le Gloucestershire Warwickshire Steam Railway (GWSR) a annoncé qu’une solution avait été trouvée pour la réparation des joints de mortier défaillants sous les deux parapets du viaduc de Stanway entre Toddington et Broadway.

La découverte inattendue du joint de mortier rompu a nécessité une solution urgente pour sa réparation et des travaux de stabilisation des parapets du viaduc.

Les travaux sont actuellement réalisés par Walsh Construction de Worcester, pour un coût supplémentaire totalisant environ 270 000 £. Comme pour la phase 1 du projet, le Gloucestershire Warwickshire Railway Trust (GWRT) fournit le financement supplémentaire.

Les joints brisés se trouvent sous les deux parapets et bien en dessous du niveau de la voie et s’étendent sur presque toute la longueur du viaduc de 200 m. L’examen des joints a montré qu’ils s’étaient progressivement détériorés au fil des années, ce qui impliquait qu’il s’agissait d’un défaut de conception initial. Le problème n’est apparu qu’après que tous les matériaux de la voie aient été retirés afin de pouvoir remplacer le tablier étanche défaillant, et il a été constaté que les deux parapets penchaient légèrement vers l’extérieur.

Le Gloucestershire Warwickshire Steam Railway est toujours à la recherche de fonds supplémentaires pour réparer le viaduc, et toute personne souhaitant faire un don peut le faire à https://www.gwrt.org.uk/donate/stanway-viaduct-appeal.

Le Dr Graham Plant, directeur du génie civil du GWSR, a déclaré : « Nous avons continué à laver au jet et à jointoyer les joints défectueux. Pour garantir la stabilité à long terme, les parapets seront sécurisés par des câbles métalliques en acier inoxydable attachés aux parapets et fixés au treillis d’armature à l’intérieur du nouveau tablier du viaduc en béton. Les câbles métalliques peuvent être ajustés pour tenir compte des tolérances de construction lors d’éventuels mouvements futurs des parapets.

« Nous et nos consultants avons mis les bouchées doubles en explorant une gamme d’options et c’est le remède le plus judicieux et le plus rentable. Surtout, cela n’affecte pas l’aspect patrimonial du viaduc vieux de 120 ans et minimise les retards dans la reprise des services ferroviaires vers Broadway.

Dans une lettre adressée à ses partisans, le président du GWRT, Philip Young, explique : « Le Trust a identifié comment il peut financer les dépenses supplémentaires qui sont essentielles si l’on veut continuer les travaux pour garantir que nos trains recommencent à circuler vers Broadway, dès que possible. Nous y parvenons grâce au soutien de tous nos membres, donateurs et sympathisants.

“L’appel actuel reste ouvert et doit être augmenté autant que possible au cours des prochains mois.”