Les taxes sur les carburants et les marges bénéficiaires en Afrique du Sud ont triplé au cours des 15 dernières années, les diverses taxes et marges de détail et de gros représentant désormais 45 % du prix total du carburant.
Les augmentations annuelles des taxes sur les carburants et des marges ont dépassé l’indice des prix à la consommation (IPC) chaque année depuis mars 2009, sauf deux – les exercices 2014/15 et 2022/23.
MyBroadband s’est entretenu avec le PDG de Organization Undoing Tax Abuse (Outa), Wayne Duvenage, au sujet des prix historiques du carburant en Afrique du Sud.
Outa a également fourni des statistiques sur les prix du carburant de l’exercice 2008/09 à 2022/23.
Ces dernières années, les prix du carburant en Afrique du Sud ont été soumis à de fortes hausses par rapport au prix de base du carburant (BFP). Selon Duvenage, les prix au litre sont composés des éléments suivants :
- Le BFP – le coût de l’essence avant que tout argent ne soit dépensé pour les nombreuses autres taxes et prélèvements appliqués.
- « Autres prélèvements » — ceux-ci comprennent le transport, le stockage secondaire, les coûts de distribution et une ou deux charges plus petites.
- Marges de gros et de détail — la majoration que les grossistes et les détaillants sont autorisés à ajouter.
- Taxe sur le carburant — la taxe sur chaque litre de carburant vendu.
- Fonds des accidents de la route (RAF) – prélèvement sur le carburant pour financer la RAF.
Alors que le BFP a augmenté de manière significative – environ 145% – depuis l’exercice 2008/09, la hausse n’est pas aussi forte que la flambée des majorations du prix du carburant au cours de la même période.
Entre les exercices 2008/09 et 2022/23, les charges totales ajoutées au prix du BFP ont presque triplé, passant de 3,45 rands à 10,29 rands.
Le graphique ci-dessous montre comment les marges et les taxes ont gonflé le prix du carburant sud-africain au fil des ans. Il exclut le prix de base du carburant.
Malgré une légère baisse de la taxe sur les carburants en 2022/23, la taxe a presque triplé depuis 2008/09.
L’Afrique du Sud a connu une légère baisse de la taxe sur les carburants en 2022/23 après que le gouvernement a été contraint de réduire la taxe à 1,50 rand le litre d’avril à juin 2022 et de 0,75 rand en juillet 2022 pour soulager la hausse des coûts du carburant résultant de la guerre en Ukraine.
Cependant, le prélèvement qui a connu la plus forte augmentation relative appartient à la RAF.
La charge par litre était de 0,47 rand en 2008/09, qui est depuis passée à 2,18 rand, soit une augmentation de près de 364 %. Le prélèvement de la RAF est resté constant depuis mars 2021.
Dans le cadre des efforts d’allégement fiscal du gouvernement, il n’augmentera pas non plus cette année.
“En plus des mesures fiscales que j’ai annoncées pour promouvoir les investissements dans les énergies renouvelables, la taxe générale sur les carburants et la taxe sur les accidents de la route ne seront pas augmentées cette année”, a déclaré le ministre des Finances Enoch Godongwana dans son discours sur le budget 2023.
Il convient de noter que la marge de détail a également fortement augmenté au cours des 15 dernières années. Il est passé de R0,65 à R2,33 par litre.
En revanche, la marge de gros est restée relativement stable sur la même période.
La composante « autres prélèvements » a considérablement augmenté depuis 2008/09, passant de 0,64 rand à 1,87 rand par litre.
Hausse des taxes sur les carburants par rapport à l’IPC
Pour comparer la taxe sur le prix du carburant et les augmentations de marge à l’inflation au fil des ans, nous les avons tracées par rapport à l’indice des prix à la consommation (IPC) annuel moyen.
Les augmentations d’une année sur l’autre des taxes sur les carburants et des marges ont dépassé l’IPC toutes les années sauf deux entre les exercices 2009/10 et 2022/23.
L’exercice 2015/16 a connu la plus forte augmentation d’impôts et de marges à 16,27 %. Cela a été comparé à une valeur de l’IPC de 4,60 % en 2015 et de 6,40 % en 2016.
Les automobilistes sud-africains ont également subi une importante taxe sur le carburant et une augmentation de leur marge trois ans auparavant. Au cours de l’exercice 2012/13, les compléments BFP ont augmenté de 13,59 %.
Le graphique ci-dessous compare l’IPC aux augmentations annuelles de la taxe sur les carburants et des marges au cours des 14 dernières années.
