Avec Optima Aéro, il s’est lancé dans le recyclage de pièces d’hélicoptères. Avec l’ambition d’apporter sa pierre à la réduction de la production de C02 par le secteur de l’aéronautique. Depuis, il s’est imposé comme un des leaders de ce secteur d’activité en plein développement. Après avoir d’abord démarché l’Amérique du Nord, il a décidé de passer à une seconde phase de développement.
Europe et Afrique
La filiale Optima Aéro Europe Afrique a vu le jour en mars 2022 et a ouvert temporairement son premier siège, en avril à Labenne, dans le sud des Landes, le temps de finaliser la location d’un espace mieux adapté à son activité à Anglet. « À terme, nous souhaitons véritablement nous installer, comme nous l’avons fait à Montréal. Avec un local construit selon les nouvelles normes environnementales, avec un potager sur le toit, et le respect de nos salariés. On veut contribuer à changer le paradigme, jusque-là plutôt conservateur, du monde de l’aéronautique », soutient Toby Gauld.
Céline Marchal qui, après une vingtaine d’années chez Safran, a cru au projet Optima Aéro et assure la direction générale de la filiale Europe-Afrique, supervise, avec Mathieu Caumont, responsable logistique et Céline Pasqualetto, responsable administrative, supervise l’emménagement dans les nouveaux locaux. Ordinateurs et téléphones ne sont pas encore installés mais les pièces d’hélicoptères sont déjà là. Dans l’espace de stockage, plusieurs moteurs, déjà révisés, sont en attente de départ et une caisse de bois, longue de plusieurs mètres, qui abrite des pales d’hélicoptère, attend d’être vidée.
Contrat avec Airbus
« Nous venons de signer un contrat important avec Airbus hélicoptère, se félicite Céline Marchal. Nous avons aussi des contrats de partenariat de long terme avec différents opérateurs européens importants dans le domaine des hélicoptères, en Allemagne, Espagne et France, pour des hélicoptères Airbus, Bell et Leonardo, les principaux fabricants européens. »
Optima Aéro achète des hélicoptères d’occasion, reconditionne toutes les pièces et les remet sur le marché à des prix sensiblement inférieurs au prix du neuf. « Un moteur peut coûter deux millions d’euros neuf. Nous le revendons après remise en état, la moitié de ce prix », confie Céline Marchal. Dans un contexte de pénurie et de problème d’approvisionnements en matière première, de logistique et de main-d’œuvre pour la fabrication d’appareil neuf, Optima Aéro fait le pari de se développer rapidement sur les marchés européens et africains. « On peut revendiquer auprès de nos clients, qu’ils font l’acquisition d’hélicoptères ou de pièces dont l’impact carbone est très inférieur à celui du neuf », dit à son tour Céline Marchal.
Certificat vert
La semaine prochaine, Optima Aéro sera au salon international de l’aéronautique, à Cologne en Allemagne. Toby Gault et Céline Marchal y présenteront le Green certificat, que la société canadienne délivre avec chaque pièce vendue pour indiquer le taux de réduction d’émission de CO 2 que l’utilisation d’une pièce d’occasion, permet, tout en présentant toutes les garanties nécessaires de fiabilité et de sécurité.
Optima aéro Europe est aussi en passe d’obtenir l’agrément PART 145, qui lui permettra de démanteler elle-même la plupart des hélicoptères. Ce qui suppose de mettre en place un processus qualité strict et de disposer d’un directeur technique et de mécaniciens spécialisés.
