Rocío Laura Espinosa López-CeperoLaura Valenzuela. En Espagne, pionnière de la télévision, au point d’être la première présentatrice de TVE. Aussi celui du Concours Eurovision de la Chanson 1969 ou des inoubliables Galas del Sábado avec le susmentionné Joaquín Prat. Une figure présente dans de nombreux foyers, et les marques en étaient conscientes : ce truc des « Influenceurs », vous voyez que, à part le nom en question, ce n’est pas nouveau.
Et parmi ces marques, la Société Espagnole de l’Automobile de Tourisme, SEAT, a bien sûr opté pour l’actrice et présentatrice.
En fouillant dans les archives de la marque, nous sommes tombés sur plusieurs témoignages de cette association.Dans le numéro 31 de “SEAT, Company Magazine” (publié pendant les vacances de Noël 1968) apparaît la parution de la présentation de la Seat 1500 version 1969, le fameux « bifaro», fait au siège de la marque à Madrid. Là, il est dit que “… les très populaires Laura Valenzuela et Joaquín Prat” ont agi en tant que présentateurs. Tous deux ont joué dans un court-métrage sur le nouveau saloon : “Le film avait été plus explicite qu’un long mémoire technique, qui, en revanche, était préparé pour quiconque voulait en faire la demande”, précise la chronique.
Et dans le même numéro, il y a une interview où (rappelons que 1968 était l’année de la présentation du 124) on demande au présentateur
— Joaquín, comment va ta nouvelle 124 ?
— Je ne l’ai que depuis quinze jours. Jusqu’ici super. Mais, de toute façon, vous connaissez mieux que moi la classe de la voiture.
— Pourquoi 124 ?
— Ma femme a adoré et moi aussi. Moi, je n’ai aucune idée de la mécanique, mais la voiture est spacieuse et élégante, et comment vous dire ? ça nous va très bien.
Laura vient de finaliser quelques détails concernant le prochain numéro (nous sommes en pause de tournage dans le célèbre studio 1 de “Saturday Galas”). Il s’approche de nous.
— On parlait de voitures, Laura…
Laura Valenzuela interrompt.
— Eh bien, ce n’est pas que j’envie le 124 de Joaquín. Mais s’il arrivait à SEAT de dire aux Kings de m’en donner un…
Laura Valenzuela présente le 1430 au siège de la marque à Madrid
Et le 1430 arrive
Au printemps 1969, 1430 apparaît, un an seulement après la 124 avec laquelle elle partage la plateforme, la carrosserie et la mécanique, bien que cette dernière voit sa cylindrée augmentée de 20 %. Elle passe de 1 197 à 1 438 cm3, et la puissance passe de 65 à 75 CV. De plus, les différences de conception, notamment l’avant avec quatre phares carrés au lieu des deux ronds, ainsi que l’intérieur, lui donnaient un autre air. Et le comportement signifiait également un saut qualitatif significatif grâce à une partie arrière plus légère et mieux guidée, et à l’incorporation de pneus radiaux.
Et dans le magazine de la marque inclus la présentation officielle du nouveau modèle: « Plusieurs centaines d’invités, parmi lesquels de nombreuses personnalités, ont assisté au bel acte au cours duquel Laura Valenzuela a fait briller une fois de plus sa grâce personnelle en montrant soigneusement la nouvelle voiture, avec ses beaux commentaires et sa traduction des caractéristiques du véhicule à le langage avec lequel les femmes traitent généralement les problèmes mécaniques. Laura a ensuite cédé le pas à une voix “off” -celle de Matías Prats- qui, maintenant sérieusement, a expliqué aux passants les caractéristiques de la voiture, ses qualités techniques et les avantages dont elle est capable”.
Bien que dérivé du 124, le 1430 apportait de grandes différences de comportement
En septembre 1971Laura Valenzuela, au numéro 56 de Revue SEAT est interviewé :
—Laura Valenzuela a dit beaucoup de belles choses vers 1430 lors de l’apparition de ce modèle qu’elle a présenté en public, les croyez-vous encore ?
-Oui biensur. C’est une voiture confortable, n’est-ce pas ? Et élégant.
Pour Laura Valenzuela, la mécanique en dit très peu. Mais il a des kilomètres à son actif.
—1430 est magnifique à l’intérieur comme à l’extérieur…
« Et à part jolie ?
« C’est confortable et rapide, n’est-ce pas ? »
“Eh bien, c’est toi qui penses.
“Il conduit à merveille et c’est important pour la femme.”
« N’est-ce pas trop rapide, justement, pour la femme ?
Je pense que c’est une question de prudence. Je pense que plus la voiture a de puissance, mieux elle peut être contrôlée et donc conduite.
«Laura Valenzuela est d’une logique simple. parler de voituresa cette même attitude intelligente qui l’amène à dire la chose juste, presque la chose exacte, alors qu’il est si difficile de rester entre la justice et l’exactitude », commente l’intervieweur qui poursuit avec une nouvelle question :
—Avec la femme, bien que la femme soit dans ce cas aussi qualifiée que Laura Valenzuela, la question d’actualité est presque inévitable. En tant que conductrice, il y a encore ceux qui pensent que la femme, même dans le meilleur des cas, n’est que couci-couça.
— Je pense qu’à ce stade, il n’est plus possible de généraliser à propos de la conductrice. Il y a, comme chez les hommes, des bons et des mauvais conducteurs. Une femme, en revanche, bien qu’elle aime la vitesse, n’en dépasse généralement pas lorsqu’elle conduit. Je pense aussi que les femmes s’habituent chaque jour davantage à la voiture. Aujourd’hui, la femme peut conduire une grosse voiture comme un homme.
« Une voiture comme la 1430 ?
-Bien sûr!
Avec son partenaire de télévision Joaquín Prat, une autre légende de la télévision également liée à SEAT
Bono, quelques lignes avant c’était Joaquín Prat celui qui a répondu aux questions du journaliste, et à un moment de l’interview parle des bienfaits du 1430 d’une manière qui ferait actuellement scandale sur les réseaux sociaux :
“J’ai atteint cent quarante-cinq kilomètres à l’heure.” Mais la voiture s’épuise pratiquement.
Et à cela, l’intervieweur a ajouté quelques lignes qui ne sont pas perdues: «Joaquín Prat n’aime pas courir et il n’arrête pas de l’aimer. Joaquín Prat, avec cet équilibre qui le caractérise, n’est pas fou de vitesse ; mais si tu dois courir, tu cours et en paix…»
Sous le titre « Vitesse tout confort »une production No-Do pour “Cine-Seat” (avec un scénario et une production de José Ochoa), Laura Valenzuela, et comme co-vedette dans ce cas nul autre que le pilote Jorge de Bagration, ferait également un film promotionnel pour 1430 qui est une autre curiosité à ne pas manquer.
Témoignages d’une époque qu’il faut replacer dans leur contexte et que nous apportons à ces lignes pour rappeler la figure de Laura Valenzuela, véritable symbole dans une société, comme celle espagnole, dans laquelle l’automobile commençait également à jouer un rôle important .
Aujourd’hui, tous les Espagnols qui ont vécu cette époque pleurent la perte de cette femme spéciale, qui a étonné tout le monde, non seulement pour sa beauté, mais pour son bon travail. Il pourrait présenter le plus comique, mais aussi le plus sérieux. Il a été réalisé en plusieurs langues… Ceux qui à l’époque ont accepté le baptême de la roue, s’en souviennent également accompagnant l’arrivée de ces modèles des années 60, qui éblouissaient des pages des magazines automobiles de l’époque, et de l’écran de la télévision naissante.
Laura Valenzuela et les SEAT… Que dire de plus ? Toute une époque qui a marqué bien des vies.
