Les trottinettes électriques, les gyroroues (roue électrique sur laquelle on se tient debout) et les vélos à assistance électrique sont de plus en plus nombreux sur les routes, et leur succès s’accompagne, logiquement, d’une hausse des accidents les impliquant. Ces engins de déplacement personnel (EDP) peuvent en effet atteindre des vitesses relativement élevées, jusqu’à 25 km/h, et causer des dommages aux piétons ou à leurs utilisateurs.
Cependant, une partie des utilisateurs n’est pas assurée et ignore même que l’assurance est obligatoire. “Les EDP motorisés, allant de 6 à 25 km/h, comme les trottinettes et les gyroroues, doivent être assurés au minimum en responsabilité civile pour protéger les tiers”, rappelle Quentin Ginet, directeur général d’Antinéa Courtage.
Le Fonds de garantie des victimes, qui indemnise en dernier recours les personnes non assurées, a reçu depuis 2018 824 demandes de victimes d’accidents de la circulation causés par des EDP. Près de la moitié d’entre elles ont subi des dommages corporels et la trottinette électrique est impliquée dans 96% des cas. “Étant donné les dangers de ces EDP, il serait préférable qu’une assurance spécifique soit obligatoire lors de l’achat”, préconise Patrick Raffort, président de la Fédération des garanties et assurances affinitaires, prêchant pour sa paroisse.
Cependant, les accidents étant parfois graves, les primes d’assurance peuvent être relativement élevées et sembler disproportionnées par rapport au prix des appareils. Une simple responsabilité civile coûte entre 3,30 euros et 5 euros par mois chez Luko, MAAF Assurances, L’Olivier Assurance et Allianz, mais pour être couvert soi-même en cas de dommage corporel, de casse ou de vol, il faut compter au total entre 20 et 30 euros par mois – pour des appareils qui coûtent parfois moins de 500 euros.
Responsabilité civile
Et qu’en est-il des vélos ? Leur utilisation s’intensifie, le nombre de déplacements à vélo a augmenté de 26% entre 2017 et 2021, selon l’association Vélo & territoires qui tient un observatoire. Et les accidents peuvent être graves : 245 cyclistes ont perdu la vie en 2022, soit une augmentation de 31% par rapport à 2019, selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière.
Bien qu’il soit possible de rouler avec un vélo classique ou un vélo à assistance électrique dont la vitesse maximale est de 25 km/h sans assurance spécifique, il est préférable de souscrire une assurance responsabilité civile pour couvrir les dommages causés à des tiers. Cette assurance est souvent incluse dans l’assurance multirisque habitation et couvre tous les occupants d’un même foyer. Cependant, si le cycliste souhaite être couvert pour les dommages corporels le concernant, survenus lors d’un accident dont il est responsable ou qu’il est le seul coupable (par exemple, une chute), il doit souscrire une assurance “accidents de la vie”.
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