L’apaisement de la circulation dans les villes : lentement mais sûrement

Après deux ans à 30 km/h, Lyon tire un bilan positif. Le nombre de victimes de la route a diminué après la limitation de vitesse.

30 km/h rend Lyon plus sûre Photo: photo

PARIS taz | Le chaos de la circulation que prédisaient les opposants à la limitation de vitesse à 30 km/h à Lyon (et dans d’autres grandes villes françaises) ne s’est pas produit. Le maire Grégory Doucet a pu le confirmer fin mars, deux ans après l’instauration des limitations de vitesse dans sa ville et plus de 30 municipalités environnantes.

Les résultats intermédiaires de la mesure dans le cadre d’un plan global d’apaisement de la circulation sont « positifs » et « encourageants » : « Nous avons rendu notre ville plus sûre en réduisant la vitesse à (maximum) 30 km/h pratiquement partout, en adaptant les rues et les rues. policiers « Nous les avons utilisés pour nous assurer que les règles étaient respectées », se réjouit Doucet. Il est membre du Parti Vert (Europe Ecologie Les Verts) et à la tête d’une coalition vert-rouge, gouverne depuis 2020 la troisième ville de France (552 000 habitants) au confluent du Rhône et de la Saône, où de nombreux industriels les entreprises sont localisées.

Aux côtés de Bruno Bernard, président socialiste de l’association municipale “Lyon-Métropole”, Doucet a pu en témoigner lors de sa conférence de presse avec des chiffres : “A Lyon, nous avons 35 pour cent d’accidents avec blessés en moins et 39 pour cent de blessés graves en moins sur quatre.” années.” Le nombre de victimes de la route qui ont dû être hospitalisées a diminué de 21 pour cent et le nombre de décès a diminué de moitié (54 pour cent). L’objectif est que plus personne ne meure dans les accidents de la route à Lyon d’ici 2050.

Une douzaine de radars et la police sont censées y veiller en renforçant les contrôles. En 2023, 17 000 personnes ont été verbalisées par la police municipale pour avoir enfreint le code de la route dans les rues de Lyon. Cette vigilance et la perspective de sanctions en cas de dépassement de la limite de vitesse signifient également que 85 pour cent des véhicules s’adapteraient à la vitesse maximale.

Le reportage de Paris sera passionnant

Néanmoins, le bilan fièrement présenté reste quelque peu mitigé. Malgré la réduction de 50 km/h à 30 km/h, la vitesse moyenne des véhicules enregistrée lors des contrôles n’a diminué que de 1,6 pour cent. On pourrait en conclure que les gens roulent simplement un peu plus lentement sur les routes de Lyon et de ses environs et que la diminution des accidents a aussi d’autres raisons, comme l’achat de véhicules neufs.

Il semble trop tôt pour une conclusion comme celle de la métropole de Lyon à Paris, où la limitation générale de vitesse à 30 est en vigueur depuis 2021. Cependant, les contrôles quotidiens dans la capitale donnent une impression peu optimiste : presque personne ne respecte les limitations de vitesse. Pire encore : quiconque respecte systématiquement les limites de vitesse est insulté par les autres, notamment par les chauffeurs de taxi, et parfois klaxonné de mécontentement comme s’il gênait intentionnellement la circulation.

Il n’existe pour l’instant que trois contrôles radar permanents dans les 20 arrondissements du centre. Il sera intéressant de connaître les résultats intérimaires quinquennaux de la municipalité de Paris peu avant les prochaines élections locales de 2026.