UNE AIDE POUR BOW POMIGLIANO – Des synergies pour l’épargne des milliardaires : c’est une clé sur laquelle Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a insisté dès l’officialisation de la fusion FCA-PSA. Une réalisation macroscopique de ce concept est la Esquiver le frelondéveloppé sur la plateforme Small Wide, créée en FCA et sur laquelleAlfa Roméo Tonale et les Jeep Renegade et Compass. Le SUV compact (selon les normes américaines) de Dodge aura également un impact majeur implication industrielle pour l’Italie car il sera produit dans l’usine Giambattista Vico à Pomigliano d’Arco. Ce nouveau modèle donnera un nouvel élan à la production de l’usine et, comme l’a déclaré le syndicat Fim Cisl début juillet, “la confirmation de production de la Panda jusqu’en 2026 et l’augmentation de la production de Tonale et Hornet met l’usine en condition de plein emploi potentiel, ajoutant un quart de travail supplémentaire, et une mise à zéro des filets sociaux. En effet, le fonds de licenciement n’est plus utilisé que pour les arrêts provoqués par la pénurie de semi-conducteurs”.
> Sur les photos ci-dessus, le nouveau Hornet.
CHIFFRES INTÉRESSANTS – En ces temps agités, il n’est pas facile d’estimer la production des différents modèles mais le PDG d’Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, a essayé. Interviewé par Actualité automobile Europe en fait, il a dit qu’Alfa Romeo serait heureux de vendre 30.000 Tonale cette première année commercialisation. Selon le responsable, le potentiel de ventes mondiales annuelles de Tonale pourrait se situer entre 70 000 et 80 000 unités, l’Europe pouvant absorber 45 000 à 60 000 unités, les États-Unis remportant 10 à 15 000 voitures supplémentaires. Ceux qui craignaient que le Hornet ne mette des bâtons dans les roues chez Tonale peuvent se remonter le moral : si le premier est vendu dans un premier temps en Europe et en Amérique du Nord, le Hornet ne sera pas commercialisé en Europe. Pour le dire à Actualité automobile Europe était Domenico Gostoli, responsable des marques Dodge et Ram pour l’Europe, précisant que “Dodge est perçue comme une marque performante et nos bêtes de somme sont principalement des versions avec un moteur V8 de plus de 600 CV. La croissance de la marque en Europe passera donc des grands modèles comme le coupé Challenger SRT Hellcat et le SUV Durango.” Dodge et Ram confient leurs ventes européennes aux trois importateurs AEC, AGT et KWA, qui desservent un réseau d’environ 300 Dodge a vendu environ 1 000 voitures en Europe en 2021 et RAM 5 100 camionnettes, des chiffres plombés par des difficultés d’approvisionnement en semi-conducteurs et les composants qui les contiennent.
> Ci-dessus, le Hornet et le Tonale sont comparés.
TONALE ET HORNET, NUMÉROS DIFFÉRENTS – La Esquiver le frelon etAlfa Romeo ils sont assez similaires à l’intérieur et dans les vues de profil et arrière, avec les différences les plus importantes – et évidentes – à l’avant. La voiture étoilée est dotée d’un capot avec extracteurs de chaleur intégrés, d’une calandre style “boîte aux lettres” et d’un éclairage assez différent. Le Hornet disposera, au moins dans une première phase, de deux moteurs, le GT étant disponible dès la fin de cette année. Le moteur 4 cylindres turbocompressé de 2 litres aura 268 ch et 400 Nm de couple et on parle de la fonction PowerShot qui permet d’avoir 25 ch supplémentaires pendant 15 secondes. La version américaine du Tonale aura le même moteur légèrement affaibli, mais les quatre roues motrices seront de série pour les deux. Là Frelon R/Tcon groupe motopropulseur ibrido plug-in, sera plutôt lancé en 2023 et verra le moteur à essence turbo de 1,3 litre de la famille Stellantis Global Small Engine flanqué d’un moteur électrique qui alimente l’essieu arrière selon le schéma Jeep 4Xe. La puissance totale sera de 285 CV et dans ce cas également elle sera légèrement supérieure à celle du Tonale pour les USA, donnée pour 271 CV. Rappelons que l’hybride rechargeable Tonale devrait arriver en fin d’année plus ou moins en même temps que le restyling de Giulia et Stelvio.
