2023-10-03 17:07:36
Les voitures électriques ont besoin de bornes de recharge. Pour les trajets courts, des wallbox privées ou des bornes de recharge publiques peu performantes suffisent souvent. Mais si l’on veut aller vite, cela ne suffit pas et il y a des problèmes sur les autoroutes allemandes. L’ADAC réclame désormais davantage de puissance de charge rapide pour les aires de repos, etc. – mais ce n’est pas le seul problème.
ADAC : Trop peu de bornes de recharge rapide sur autoroute
Sur les autoroutes en Allemagne existe Il est urgent de rattraper le retard en fournitures pour les conducteurs de voitures électriques. C’est l’un des résultats de l’ADAC, qui a accordé une attention particulière aux besoins des électromobilistes lors du test actuel des aires de repos. Tank & Rast GmbH, le plus grand exploitant d’aires autoroutières en Allemagne, tient ainsi clairement sa place. trop peu de bornes de recharge rapide performantes avant.
Au total, il y aura environ 370 emplacements Tank & Rast – c’est un Couverture de plus de 90 pour cent – 1 400 bornes de recharge rapide attendre. Le problème : par définition, les bornes de recharge rapide sont celles qui peuvent recharger des voitures électriques d’une puissance de 43 kW. Cela ne correspond plus à la norme actuelle. Pour les trajets longue distance, il faudrait beaucoup trop de temps pour recharger la batterie d’une voiture électrique actuelle.
En revanche, les bornes de recharge HPC (charge haute puissance) ne sont disponibles que dans un seul pays. Puissance d’au moins 150 kW le discours – c’est exactement ce qu’il y a un peu plus de 770 pièces chez le leader allemand du marché des aires de repos. Un peu plus de la moitié des chargeurs rapides sont donc difficilement utilisables au quotidien.
Il y a aussi un problème technique : si plusieurs voitures électriques se rechargent sur une seule colonne, elles Puissance maximale divisée. Même s’il y avait effectivement 150 kW disponibles, si deux véhicules électriques sont connectés, cela se termine à 75 kW chacun.
Recommandation ou avertissement de l’ADAC ? Vous pouvez acquérir ces voitures pour moins de 15 000 euros :
Situation de recharge des voitures électriques : Tank & Rast veut s’améliorer
Le problème est connu chez Tank & Rast. Comparé au ADAC la société a confirmé que Les bornes de recharge existantes sont progressivement modernisées devenir. Le nombre de bornes de recharge devrait également croître avec le nombre de voitures électriques.
Cela ne résout pas un problème crucial : le Paiement au chargeur de voiture électrique. L’obligation de fournir des terminaux de paiement par carte de base a été récemment prolongée jusqu’à mi-2024. Les conducteurs de voitures électriques doivent continuer à s’appuyer sur des applications, des cartes de recharge ou des contrats de recharge existants avec des fournisseurs individuels. Le Chargement ad hoc Cependant, il en est encore à ses balbutiements. Si cela change au cours de l’année à venir, il sera intéressant de voir ce qui se passera pour les prix moyens.
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