L’ACEA prévient que les constructeurs automobiles étrangers ont des avantages par rapport aux constructeurs européens

2024-03-05 11:11:01
L’association des constructeurs européens a appelé à une politique industrielle automobile « globale et coordonnée » pour répondre aux avantages compétitifs des constructeurs « étrangers » comme les chinois, qui sont en avance sur ceux du vieux continent, notamment dans la fabrication et la commercialisation d’électriques. voitures. L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a averti que les constructeurs extérieurs à l’Union européenne “sont en avance” dans la course à l’électrification, et plus particulièrement après l’exposition au Salon international de l’automobile de Genève, où des constructeurs chinois tels que MG et BYD ont présenté nouveaux modèles électrifiés, ils soulignent que ces marchés ont investi plus tôt et sont plus intégrés verticalement dans la chaîne de valeur des batteries, avec un accès plus facile aux matières premières. En outre, ajoute-t-il, ils réalisent de plus grandes économies d’échelle et, “surtout, n’ont pas le fardeau de supprimer 17 millions de voitures à moteur à combustion en un peu plus de dix ans”. L’Europe, quant à elle, a “mis le “électrique” la charrue au cheval “batterie”, ce qui a conduit à des dépendances stratégiques à l’étranger”, explique l’expert du Centre national de la recherche scientifique, Tommaso Pardi, dans un communiqué de l’ACEA. Actualités liées standard Non Quelles sont les meilleures marques et à quoi ressembleront les voitures du futur : ChatGPT répond Canal Motor L’Intelligence Artificielle s’exprime sur les questions liées à l’automobile et à la conduite automobile « Nous avons besoin de toute urgence d’une politique industrielle automobile globale et coordonnée, avec un véritable stratégie “qui relie les pièces du puzzle du Green Deal. L’Europe doit se réveiller!”, déclare Pardi. L’ACEA rappelle qu’elle a demandé la même chose dans un manifeste publié il y a un mois dans lequel elle appelait à une stratégie industrielle européenne holistique à toutes les étapes de la chaîne de valeur : de la R&D, à l’exploitation minière, au raffinage, aux composants et à la fabrication ; aux réseaux de recharge, à l’énergie, aux incitations à l’achat et au recyclage. De son côté, le PDG de Renault et président de l’ACEA, Luca de Meo, affirme que ces conditions doivent être solidement établies pour qu’il soit possible de respecter la date d’abandon des moteurs à combustion, qui approche « rapidement » en 2035. « En tant que chefs d’entreprise, nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour garantir que nos entreprises soient en mesure de se conformer. “Nous sommes là pour faire progresser le progrès, pour inciter l’Europe à être innovante, et l’électrification est l’un des domaines d’innovation en matière de transport”, explique de Meo. “Il n’y a aucun moyen pour l’industrie de recommander un retour à la case départ, car cela n’a aucun sens et c’est mauvais pour l’environnement”, ajoute-t-il. Actions coordonnées L’ACEA affirme dans le communiqué qu’il existe un engagement de la part de l’industrie en faveur de l’électrification, mais “nous ne pouvons pas le faire seuls”, indiquent-ils. Ils ajoutent donc qu’une révision intermédiaire solide et significative de la réglementation sur le CO2 est cruciale, ce que, soulignent-ils, la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a également récemment reconnu. Pour ce faire, « nous devrons définir clairement comment mesurer le succès et comment déterminer si nous sommes sur la bonne trajectoire d’ici 2035 », expliquent-ils. L’organisation patronale compte donc sur l’UE “pour relever ce défi capital en établissant les conditions-cadres appropriées”, parmi lesquelles elle mentionne l’accès aux bornes de recharge, une énergie verte à un prix abordable, des incitations à l’achat, des régimes fiscaux “et bien plus encore”. “. Il souligne également que la transformation des capacités de la main-d’œuvre constitue également une pièce essentielle du puzzle. « Le marché des voitures électriques est comme une fusée, mais il a besoin d’un coup de pouce pour atteindre l’orbite », explique Pardi. “Ce n’est qu’en travaillant ensemble (au sein de l’écosystème automobile et avec les décideurs politiques) que nous pourrons donner au marché le coup de pouce dont il a besoin.” Enfin, l’association patronale européenne précise qu’elle abordera cette question de collaboration à travers l’écosystème la semaine prochaine lors de la réception ‘#FutureDriven’ à Bruxelles. PLUS D’INFORMATIONS news Non Du bleu bleuté au jaune vif : les couleurs avec lesquelles Volkswagen rajeunit le T-Cross news Non Artura Spider : le premier cabriolet hybride hautes performances de McLaren news Non Yangwang U9, la première supercar 100% électrique de la marque de luxe chinois BYD Dans ce réunion, le directeur général de MAN Truck & Bus, Alexander Vlaskamp; Peter Wennink, président-directeur général d’ASML, et Leonhard Birnbaum, PDG d’E.ON, se joindront à Luca de Meo pour discuter de la manière dont tous les acteurs peuvent travailler ensemble pour créer de « vrais champions européens » et réduire la dépendance à l’égard des concurrents étrangers, conclut l’association des employeurs.


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