La Yamaha FZ version 3.0 arrive en Colombie

Dans la nuit du mercredi 21 février, nous étions présents au lancement en direct du nouveau Yamaha FZ Version 3.0, une version qui arrive exactement 15 ans après la première FZ qui a marqué un tournant en termes de design et de dimensions dans les motos de faible cylindrée, imitant les éléments visuels de machines plus grandes comme la FZ 1000, mettant en difficulté les marques rivales à une époque où le design était quelque peu insuffisant en termes de design et de dimensions. segment. Aujourd’hui le FZ Version 3.0 est présenté avec une série d’améliorations qui la mettent à jour et nous vous dirons les détails ci-dessous.

Changement esthétique et ergonomique

Plus musclé qu’avant, c’est ainsi qu’est perçue la nouvelle FZ Version 3.0 grâce à un réservoir légèrement plus grand qui est en saillie fixé à des prises d’air latérales avec une grille qui lui donne une belle apparence, sous le réservoir il y en a de nouvelles ailettes plus arrondies qui aident à diriger l’air vers le moteur et ils finissent de donner du volume à l’ensemble, l’aile avant change également, avec quelques pièces qui recouvrent une partie de la suspension ajoutant ce bonus esthétique. La nouveau lampadaire désormais doté d’un éclairage LED avec indicateurs DRL Elle nous rappelle sa grande sœur 250 CC. Le faux-châssis est complètement nouveau, permettant à la partie arrière d’être un peu plus généreuse, ce qui se remarque dans son nouveau siège monobloc à double niveau qui offre une plus grande surface de contact tant pour le pilote que pour le passager. La hauteur du guidon a été un peu plus relevée pour parfaire l’ergonomie du triangle de pilotage sur un vélo déjà assez confortable. Sous le moteur nous avons un nouveau couvercle de carter et enfin, l’échappement est là encore un peu plus volumineux, rappelant le FZ apparu en 2009.

Améliorer la sécurité

La nouvelle version FZ 3.0 se distingue immédiatement par l’intégration ABS sur la roue avant, accordant cette section de sécurité qui est devenue si importante dans le segment et démontrant pourquoi Yamaha en Colombie a été récompensé dans les prix « Vía » en matière de sécurité ; Le nouveau feu avant à LED est également un grand soutien en termes de sécurité, offrant de meilleures conditions pour voir et être vu.

Noyau bleu moteur

Le fiable monocylindre SACT de 149 CC refroidi par air avec injection électronique reste quasiment inchangé, certains détails ont été retouchés comme le taux de compression augmente légèrement à 9,6:1, ce qui le rend entièrement fonctionnel avec de l’essence ordinaire; La fiche technique indique 13 chevaux à 8 000 tr/min et 12,8 Nm de couple à 6 000 tr/min. Le moteur peut désormais être plus efficace en termes de consommation de carburant grâce à l’indicateur « ECO » qui indique au pilote à quel moment de conduite il utilise le carburant le plus efficacement, augmentant ainsi la capacité d’autonomie du FZ Version 3.0, également grâce au Réservoir de carburant de 13 litres qui fournit un litre de capacité supplémentaire par rapport à la version précédente. Le poids reste assez contenu, avec un poids à vide de 137 kilogrammes.

Nouveau tableau

L’ensemble ne serait pas complet sans nouveau panneau de contraste négatifc’est-à-dire un fond noir avec des lettres et des chiffres blancs, très lisibles et confortables pour les yeux, surtout lors des déplacements nocturnes, avec des informations très complètes et avec la nouvelle fonction ECO pour offrir une conduite plus économique et respectueuse de l’environnement.

Disponibilité, coloris et prix du nouveau FZ Version 3.0

Yamaha a introduit la nouvelle FZ Version 3.0 sur notre territoire en 3 couleurs à succès : Bleu, gris et noir. Le prix est de 10 600 000 pesos plus frais d’inscription et sa disponibilité est immédiate.vous pouvez vous rendre chez votre concessionnaire Yamaha le plus proche pour acheter la moto. De plus, Yamaha proposera des unités d’essai routier dans les prochains jours afin que les personnes intéressées par la moto puissent l’essayer avant de l’acheter.

Sébastien Zamora