Pourquoi a-t-il commencé par le chiffre sept ? Selon le livre “Porsche, l’excellence était attendue” de Karl Ludvigsen, les designers ne voulaient pas que Wanderer “pense qu’ils étaient une bande de novices”. Et si vous voulez être vraiment technique, la toute première voiture construite par Ferdinand était la Phaeton Egger-Lohner C2 (désigné P1) en 1898. N’oubliez pas que littéralement chaque projet sur lequel l’entreprise a travaillé a reçu un nombre successivement plus élevé, des essieux aux suspensions, boîtes de vitesses et même tracteurs. Oui, Porsche a conçu un véhicule encore plus lent que le Volkswagen Thing.
En 1932, la Type 22, sa première voiture de Grand Prix, la 16 cylindres Voiture de course Auto Union. Pour Porsche, la course était en effet lancée aussi bien au sens figuré qu’au sens littéral. Dr Ing. hc F. Porsche GmbH a travaillé sur toutes sortes de choses, des composants de direction pour Citroën et Fiat aux essieux, moteurs d’avion et de moto, et oui… le wagon type 60 KdF pour Volkswagen (et Hitler), qui allait devenir célèbre sous le nom de VW Bug. Cependant, le système est devenu un peu bancal pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque de nombreux nombres de la gamme 200 ont simplement été ignorés (via Bureau d’études Kukuk).
En 1948, son système de numérotation interne avait atteint le milieu des années 300. En juin de cette année-là, le premier véhicule portant le nom officiel de Porsche a vu le jour avec la désormais emblématique Porsche 356, selon le constructeur automobile. Mais cela s’est accompagné d’une nouvelle ride : comme la 356 évoluait avec les dernières avancées technologiques, chaque modèle suivant était désigné par des lettres (A, B, C). Soupe à l’alphabet avec vos codes postaux, quelqu’un ?
